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Os braços de suporte dos amortecedores automóveis fundidos em liga de alumínio, enquanto componentes essenciais de suporte e orientação do sistema de suspensão, recorrem a processos de moldagem de precisão, como a fundição por diferença de pressão e a fundição por extrusão, para transformar as vantagens de leveza e resistência da liga de alumínio numa resposta dinâmica precisa do chassis. O corpo do braço integra orifícios de montagem para articulações esféricas, assentos de montagem por pressão para buchas e suportes para sensores, reduzindo significativamente a massa não suspensa e conferindo à suspensão uma maior capacidade de perceber as condições da estrada. A excelente resistência ao impacto e a elevada resistência à fadiga cíclica permitem responder com tranquilidade aos desafios exigentes das perturbações aleatórias da superfície da estrada e da condução em condições extremas. A superfície é submetida a um tratamento de proteção multicamadas, resistindo ao sal de degelo, à lama e aos impactos de pedras, proporcionando, com a sua estrutura leve e robusta, uma sensação de condução com total controlo.
Nome do produto: Braço de suporte do amortecedor automóvel em fundição de liga de alumínio
Local de montagem: braços de controlo inferiores da suspensão dianteira/traseira, braços de forquilha dos amortecedores, barra de reação longitudinal
Cenários de utilização do produto
1. Cenários de autonomia prolongada e conforto nos veículos de energia nova
Nome do produto: Braço de suspensão inferior integrado em liga de alumínio fundido por pressão, de peso reduzido
Local de montagem: Braço de controlo inferior da suspensão dianteira de veículos totalmente elétricos/híbridos
Tendo em conta a dupla exigência dos veículos movidos a energias renováveis em termos de autonomia e suavidade de condução, a utilização de uma liga de alumínio-silício-magnésio de elevada extensibilidade e de uma estrutura fundida oca de parede fina permite uma redução de peso superior a 35% em comparação com peças de aço, diminuindo significativamente a massa suspensa. Isto torna a resposta da suspensão aos solavancos da estrada mais rápida e suave, melhorando a aderência dos pneus ao solo. O corpo do braço de suspensão integra os orifícios de ligação entre o braço de montagem do amortecedor e a barra estabilizadora, sendo moldado numa única operação, o que reduz os desvios de soldadura e montagem, ao mesmo tempo que proporciona um maior espaço para a disposição do conjunto de baterias, criando mais liberdade para a engenharia do chassis.
2. Situações de condução desportiva de alto desempenho
Nome do produto: Braço de controlo em liga de alumínio forjada por extrusão de alta rigidez
Local de instalação: suspensão dianteira de braços duplos ou multibraço em modelos desportivos/de alto desempenho
Concebido para uma direção precisa e um controlo de condução excecional, utiliza um processo de fundição por extrusão semelhante à forja, que confere ao material uma estrutura interna densa e uniformemente distribuída, com grãos refinados, cuja resistência ao escoamento e tenacidade ao impacto superam em muito as das peças fundidas comuns. O design reforçado nas zonas-chave dos braços permite absorver facilmente as enormes forças longitudinais e laterais geradas nas curvas a alta velocidade e nas travagens bruscas; a periferia dos orifícios das buchas foi reforçada por extrusão a frio, com uma vida útil resistente à fadiga superior a 2 milhões de ciclos. Controlando com precisão a trajetória do movimento sob a mola, proporciona ao condutor uma resposta de direção tão precisa quanto a de um bisturi, interpretando o domínio da condução em que o condutor e o veículo se tornam um só.
3. Cenários de carga de elevada durabilidade em veículos comerciais
Nome do produto: Haste de impulso e suporte do amortecedor em liga de alumínio fundida por pressão diferencial de alta resistência
Local de montagem: barra de reação da suspensão traseira e suporte do amortecedor de veículos comerciais ligeiros/pick-ups
Concebido especificamente para cargas pesadas e condições de estrada variáveis, utiliza fundição por pressão diferencial combinada com nervuras de reforço locais, apresentando uma capacidade de carga equivalente à das peças de aço, mas sem o peso e a inércia associados a estas. O suporte da bucha de parede espessa é submetido a um processo preciso de mandrilagem e fresagem, garantindo o alinhamento a longo prazo após a montagem da bucha de borracha e eliminando o desgaste irregular e os ruídos anormais. A superfície é revestida com uma camada espessa resistente à corrosão, capaz de suportar a ação contínua de lama e areia, bem como ambientes com acidez ou alcalinidade fracas. Ao longo de todo o seu ciclo de vida, a estrutura não se solta nem enferruja, garantindo a disponibilidade dos veículos comerciais e reduzindo os custos de manutenção da frota.
Especificações do produto
| Categorias de parâmetros | Indicadores típicos |
|---|---|
| material (de que algo é feito) | A356.2 / AlSi7Mg0,3 / AlSi10MnMg / Liga de deformação da série 6082 (fundição por extrusão) |
| Processo de formação | Fundição por diferença de pressão, fundição por extrusão (forjamento por moldagem a quente), fundição a baixa pressão + tratamento térmico |
| resistência à tração | ≥300 MPa (amostra retirada do corpo na condição T6) |
| limite de elasticidade | ≥230 MPa |
| alongamento | ≥8% (classe A356), fundição por extrusão parcial ≥12% |
| Limite de fadiga | Resistência à fadiga em ciclos simétricos de tração e compressão ≥ 120 MPa (1×10⁷ ciclos) |
| Tolerância do diâmetro do orifício do assento do pino esférico | Nível IT6, cilindricidade ≤ 0,008 mm |
| Força de montagem por pressão no orifício da bucha | Cumpre os requisitos de força de inserção/retirada de 3-8 kN, com o ajuste de interferência de acordo com as normas do fabricante de equipamento original (OEM) |
| densidade | Cerca de 2,68 g/cm³ |
| tratamento de superfície | Pasivação sem crómio + revestimento em pó de epóxi-poliéster (ou revestimento por eletroforesis), espessura da camada de 60-100 μm |
| Resistência à névoa salina | Nuvem de sal neutra ≥720 h (sem ferrugem vermelha nem bolhas) |
| Resistência a impactos de pedras | Em conformidade com a norma SAE J400, aderência do revestimento ≤ Nível 1 |
| pesos | Peso típico por peça: 1,2 kg a 4,5 kg (redução de peso de 35% a 50% em comparação com o aço) |
| Modelos compatíveis | Veículos de passageiros das classes A0 a C, SUV, MPV e veículos comerciais ligeiros |
Vantagem do produto
- Redução máxima de peso na suspensão: o equilíbrio perfeito entre manobrabilidade e conforto
Cada braço individual apresenta uma redução de peso superior a 35% em relação às peças de aço, o que diminui significativamente a inércia sob a suspensão, proporcionando uma resposta ágil da suspensão e um amortecimento suave, ao mesmo tempo que melhora a resposta da direção e a aderência dos pneus, combinando conforto e manobrabilidade. - Moldagem integrada: um salto em termos de precisão e integração
O corpo do braço de suporte integra várias estruturas funcionais, tais como orelhas de montagem do amortecedor, suportes para sensores e fixações para tubagem de travagem, o que reduz o número de conjuntos soldados, elimina o risco de fissuras nas saliências de soldadura e proporciona uma excelente uniformidade dimensional e intercambiabilidade. - Excelente resistência à fadiga, segurança e fiabilidade ao longo de toda a vida útil
A microestrutura é densa, sem defeitos de compactação ou poros; através de simulações em bancada multieixos e ensaios com espectrómetro rodoviário, a vida útil à fadiga excede largamente os parâmetros de referência do projeto, eliminando o risco de fratura causado pela fadiga do material. - Alta resistência ambiental e baixos custos de manutenção
A matriz de alumínio é naturalmente resistente à corrosão e, complementada por várias camadas de proteção, resiste ao sal de degelo, à névoa salina costeira e à acumulação de lama e água. O revestimento apresenta um excelente desempenho contra impactos de pedras, poupando aos utilizadores as despesas com a manutenção antiferrugem. - Grande liberdade de conceção, que contribui para a inovação no chassis
O processo de fundição permite moldar secções ocas complexas e nervuras de reforço otimizadas topologicamente, possibilitando um design leve com a mesma resistência e proporcionando uma maior margem de manobra na afinação e na disposição do chassis.
Fabrico e serviços
A Ningbo Hexin Mould & Plastic Co., Ltd. conta com quase vinte anos de experiência em fundição de precisão de liga de alumínio, tendo estabelecido um ciclo completo de produção, que abrange desde o desenvolvimento de materiais, simulação de processos de fundição e conceção e fabrico de moldes até à fundição por pressão diferencial/extrusão, tratamento térmico, maquinagem de precisão e tratamento de superfícies. A fábrica está equipada com um conjunto completo de instalações de validação, incluindo tomografia computadorizada industrial, coordenadas tridimensionais e máquinas de ensaio de fadiga, garantindo que os produtos de braços de suporte cumpram integralmente os rigorosos padrões dos fabricantes de equipamentos originais em termos de resistência, fadiga, estanqueidade e limpeza. Oferecemos um sistema de entrega flexível em vários níveis, desde a peça em bruto até ao conjunto acabado, e suportamos os modelos VMI/JIT. Através da profundidade da engenharia resultante da investigação e desenvolvimento conjunta e de um sistema de cadeia de abastecimento com resposta ágil, fornecemos aos nossos clientes globais soluções de componentes de suspensão leves, com desempenho fiável e excelente relação custo-benefício.
