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A carcaça da caixa de engrenagens do motor automóvel, fundida em liga de alumínio, funciona como uma cobertura de precisão do sistema de transmissão de sincronização. Graças à integração do processo de fundição sob alta pressão com a maquinagem de precisão, combina leveza, elevada rigidez e otimização de NVH. A carcaça integra planos de referência de montagem multieixos e ranhuras de vedação, garantindo o posicionamento preciso de componentes rotativos essenciais, como o virabrequim e o eixo de cames. As excelentes características de isolamento e amortecimento da matriz de liga de alumínio atenuam eficazmente o ruído irradiado pela engrenagem, criando um ambiente silencioso no habitáculo. A estrutura de fundição densa confere à carcaça uma excelente capacidade de resistência à pressão e ao impacto, permitindo-lhe lidar com facilidade com cargas variáveis e choques de ciclos térmicos. A superfície é submetida a vários tratamentos de proteção, tornando-a resistente à corrosão causada por óleos, combustíveis e líquidos de arrefecimento, criando assim, através de um trabalho de precisão, uma barreira de transmissão duradoura e fiável.
Nome do produto: Carcaça da caixa de engrenagens do motor automóvel, fundida em liga de alumínio
Local de instalação: compartimento da engrenagem de distribuição e compartimento da corrente, na parte dianteira/traseira do motor
Cenários de utilização do produto
1. Cenários de carga pesada com elevada fiabilidade em veículos comerciais
Nome do produto: Carcaça da caixa de engrenagens de distribuição em liga de alumínio fundida sob alta pressão
Local de instalação: sistema de transmissão por engrenagens na parte dianteira de motores a diesel de média e grande potência
Para responder às exigências de funcionamento contínuo sob cargas elevadas dos veículos comerciais, utiliza-se uma liga de alumínio-silício com elevado teor de cobre, moldada por fundição sob pressão; a área em torno do orifício do mancal principal da carcaça foi reforçada com espessura adicional, permitindo suportar facilmente as elevadas forças de reação exercidas pela roda ociosa, pela roda tensora e pela bomba hidráulica. A superfície de vedação monobloco é submetida a um processamento de precisão, com a planicidade controlada dentro de 0,05 mm. Em combinação com uma junta de borracha fluorada resistente ao óleo, garante uma vedação fiável ao longo de toda a vida útil, eliminando qualquer risco de fugas. A superfície da carcaça, após tratamento de oxidação condutora, é revestida com uma camada anticorrosiva e submetida a um teste de névoa salina de 1000 horas, permitindo-lhe enfrentar com facilidade condições rodoviárias adversas, como lama, água e agentes de derretimento de neve, garantindo um funcionamento sem avarias ao longo de um milhão de quilómetros.
2. Cenários de transmissão por corrente silenciosa em veículos de passageiros
Nome do produto: Cobertura da corrente de distribuição em liga de alumínio fundida sob pressão, integrada e de baixo ruído
Local de instalação: sistema de transmissão por corrente de distribuição de motores turboalimentados de pequena cilindrada
Concebido especificamente para o silenciamento e a disposição compacta em veículos de passageiros, o invólucro é fabricado em liga AlSi10MnMg de alta resistência, que não requer tratamento térmico, com a espessura da parede reduzida para 2,5 mm, mantendo, no entanto, uma excelente rigidez estrutural. O interior integra ranhuras de montagem para guias de corrente e nervuras de canalização do óleo, simplificando o processo de montagem. As características de elevado atrito interno da matriz de liga de alumínio atenuam significativamente o ruído de alta frequência resultante do engate da corrente; em combinação com a disposição otimizada topologicamente das nervuras de reforço, a frequência modal da carcaça evita a excitação a regimes de rotação comuns, melhorando o desempenho NVH em mais de 30%. O design leve reduz diretamente a carga na parte dianteira do motor, contribuindo para a redução do consumo de combustível do veículo.
3. Cenários específicos para veículos híbridos de energia nova
Nome do produto: Conjunto integrado de caixa de engrenagens de distribuição e tampa dianteira específico para veículos híbridos
Local de instalação: sistema de transmissão dos acessórios da parte dianteira do motor híbrido
Para responder às características de arranque e paragem frequentes e de funcionamento em modo duplo do motor híbrido, a carcaça é moldada através do processo de fundição sob vácuo e integra orifícios de montagem para os suportes dos acessórios da parte dianteira, permitindo um design integrado e leve que combina várias peças numa só. A estrutura foi submetida a simulações de reforço específicas para os impactos instantâneos do binário de assistência do motor elétrico; o aumento do espessamento local e a rede de nervuras de reforço garantem a resistência à fadiga sob cargas elevadas. As características de condução rápida do calor permitem que a carcaça acompanhe rapidamente o aumento de temperatura do motor térmico, evitando ruídos anormais causados por folgas excessivas durante o arranque a frio, o que se adapta na perfeição aos requisitos de saída suave do sistema híbrido.
Especificações do produto
| Categorias de parâmetros | Indicadores típicos |
|---|---|
| material (de que algo é feito) | ADC12 / AlSi9Cu3 / AlSi10MnMg / A380 (selecionados em função da resistência e das condições de funcionamento) |
| Processo de formação | Fundição sob pressão a alta pressão em câmara fria + usinagem de precisão CNC de cinco eixos |
| resistência à tração | ≥280 MPa (amostra do corpo) |
| limite de elasticidade | ≥180 MPa |
| alongamento | ≥2,51 TP3T |
| densidade | Cerca de 2,7 g/cm³ |
| Planicidade (superfície de vedação) | ≤0,05 mm (num intervalo de 100 mm de comprimento) |
| Tolerâncias dos orifícios críticos | Níveis IT6-IT7 |
| tratamento de superfície | Oxidação condutora / Anodização dura / Revestimento em pó preto resistente ao óleo |
| hermético | Teste de estanqueidade a seco, taxa de fuga ≤ 5 cc/min a 100 kPa |
| Desempenho NVH | Frequência modal de primeira ordem da estrutura ≥ 350 Hz (dependendo da estrutura), aumento do rácio de amortecimento de 20% |
| Resistência à névoa salina | Nuvem de sal neutra ≥ 720 h (sem formação de bolhas nem corrosão) |
| Modelos compatíveis | Motores a diesel e a gasolina de três, quatro e seis cilindros, com cilindrada entre 1,0 L e 13 L |
| pesos | Normalmente entre 1,5 kg e 8,0 kg (dependendo das dimensões do modelo) |
| Requisitos de limpeza | Em conformidade com a norma ISO 16232; o controlo das partículas de maior dimensão é efetuado de acordo com as normas do fabricante do equipamento original (OEM) |
Vantagem do produto
- Moldagem de precisão integrada, com maior fiabilidade
A carcaça integra pontos de referência de montagem, orifícios para as sedes dos retentores de óleo, posições de montagem dos sensores e ranhuras de vedação, reduzindo o número de peças separadas e os erros acumulados durante a montagem; o número de interfaces de vedação é reduzido para 60%, diminuindo o risco de fugas desde a fase de conceção. - Excelente desempenho em termos de NVH, para uma condução mais silenciosa
As características de elevado atrito interno da liga de alumínio, aliadas a um design de reforço otimizado topologicamente, atenuam eficazmente a excitação resultante do engate das engrenagens e da corrente, reduzindo o ruído irradiado pela carcaça em 3-5 dB(A), o que constitui um contributo fundamental para que o veículo cumpra os requisitos de NVH. - Gestão térmica eficiente, que mantém uma precisão estável
A rápida condução térmica do invólucro permite uma distribuição uniforme da temperatura, evitando o desvio da posição dos orifícios causado pela acumulação local de calor, garantindo que o sistema de sincronização mantenha uma fase precisa em todas as condições de funcionamento e prolongando a vida útil da corrente ou correia de sincronização. - Leveza extrema, contribuindo para a eficiência energética do veículo
Em comparação com as soluções tradicionais em ferro fundido, a redução de peso é superior a 40%; a redução de peso por veículo permite diminuir o momento de inércia da parte dianteira do motor, contribuindo diretamente para uma melhoria na economia de combustível. - Resistência à corrosão de longa duração, mantendo-se sempre como novo
Barreira dupla composta por um óxido condutor na base e uma camada de proteção superficial, que resiste à corrosão causada por meios complexos, tais como óleo de motor, líquido de arrefecimento e névoa salina da estrada, sem falhas por corrosão ao longo de todo o ciclo de vida.
Fabrico e serviços
A Ningbo Hexin Moulding Co., Ltd. atua há vinte anos no setor da fundição de precisão de ligas de alumínio, dedicando-se a fornecer soluções completas para o sistema de propulsão automóvel, desde o desenvolvimento colaborativo até à entrega em série.
Rede global de serviços
Os nossos produtos são fornecidos em grande escala aos principais fabricantes de automóveis e fornecedores de nível 1, tanto no mercado nacional como internacional. Estamos familiarizados com os sistemas de normalização ISO, GB e JIS, e cumprimos os requisitos de conformidade ambiental, tais como REACH, RoHS e ELV, oferecendo aos nossos clientes em todo o mundo um apoio local eficiente e conveniente.
Capacidade de fabrico ao longo de toda a cadeia
Equipada com ilhas de fundição por pressão em câmara fria da série 800T-2000T, unidades de fundição por pressão a vácuo e centros de usinagem de precisão de cinco eixos, permite a moldagem e a usinagem de precisão de peças complexas de paredes finas, como caixas de engrenagens, com uma capacidade de produção anual de 800 000 peças.
Controlo de processos de alto nível
A oficina possui certificação IATF 16949 e está equipada com um conjunto completo de meios de inspeção, incluindo tomografia computadorizada industrial, máquina de medição tridimensional, bancada de ensaio de estanqueidade e laboratório de limpeza, entre outros. O índice de capacidade do processo (Cpk) para características-chave é ≥1,67, sendo que os dados são rastreáveis ao longo de todo o processo.
Investigação e desenvolvimento em estreita colaboração
Dispõe de um laboratório de engenharia conjunto que presta serviços de engenharia, tais como análise de fluxo de material, otimização topológica estrutural, simulação de processos de fundição (MAGMA) e previsão de NVH, apoiando os clientes em todo o processo de desenvolvimento, desde o modelo em argila até ao início da produção em série (SOP), reduzindo assim o ciclo de lançamento do produto.
Soluções de entrega flexíveis
A entrega pode ser classificada por peças em bruto, peças com usinagem preliminar e peças acabadas, sendo compatível com o sistema de inventário em consignação (VMI) e o fornecimento pontual (JIT), permitindo uma resposta rápida às mudanças nas necessidades dos clientes.
