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Segue-se um texto redigido da mesma forma para o “bloco do motor de automóvel em liga de alumínio fundido com biela”, acompanhado dos parâmetros do produto.
Os blocos-cylinder e as bielas dos motores automóveis, fundidos em liga de alumínio, constituem a estrutura leve que está no cerne do sistema de propulsão. Através de processos de precisão, como a fundição a vácuo e de alta pressão e a fundição por extrusão, tiram o máximo partido das características de leveza e resistência da liga de alumínio-silício. O bloco-cilíndro integra uma camisa de água de parede fina e canais de retorno de óleo, enquanto as bielas adotam um design divisível por fratura, o que, ao mesmo tempo que reduz significativamente o peso total do conjunto, confere ao grupo motopropulsor um maior potencial de potência por litro. A excelente condutividade térmica da matriz de liga de alumínio equilibra rapidamente o calor entre a câmara de combustão e os pares de atrito, inibindo a tendência para a detonação e a combustão antecipada, permitindo uma gestão térmica eficiente. A estrutura da fundição de precisão é densa e uniforme, resistente à pressão e à fadiga, suportando uma potência avassaladora com leveza e proporcionando uma plataforma sólida e fiável para cada ciclo de combustão.
Nome do produto: Bloco do motor e bielas fundidos em liga de alumínio
Local de instalação: Grupo motopropulsor do motor automóvel / Mecanismo de manivela e biela
Cenários de utilização do produto
1. Cenários de turbocompressão de alto desempenho
Nome do produto: Bloco de cilindros em liga de alumínio fundida sob alta pressão e bielas fundidas por extrusão
Local de instalação: motores turboalimentados de injeção direta de alta potência de 2,0 T/3,0 T
Desenvolvido especificamente para motores de elevada densidade de potência, utiliza um bloco de cilindros em liga de alumínio fundida sob vácuo e bielas fundidas por extrusão em molde fechado; os materiais são submetidos a um tratamento de micro-ligação, o que resulta num aumento significativo da resistência à tração e do limite de fadiga. O bloco-cilíndros apresenta um design integrado com camisa de arrefecimento de fluxo transversal, que controla com precisão a temperatura na zona superior da câmara de combustão, garantindo que não ocorra deformação por empenamento mesmo sob uma pressão de explosão de pico de até 200 bar. As bielas fundidas por extrusão apresentam um fluxo interno denso e sem porosidade, e estão equipadas com uma superfície de união serrilhada de alta precisão, obtida através de um processo de expansão e corte, mantendo a rigidez da ligação a altas rotações de 8000 rpm e sob impactos alternados contínuos, o que melhora a velocidade de resposta do motor e aumenta o seu limite de durabilidade.
2. Cenários de alta eficiência para veículos híbridos de energia nova
Nome do produto: Conjunto de bloco de cilindros e bielas em liga de alumínio, especificamente concebido para veículos híbridos, com peso extremamente reduzido
Local de instalação: Motor específico para veículos híbridos com ciclo Atkinson/Miller
Concebido especificamente para uma eficiência térmica máxima e condições de arranque e paragem frequentes, o bloco-cilíndros é fabricado em liga de alumínio fundida sob pressão, de elevada resistência e tenacidade, que dispensa tratamento térmico, permitindo uma espessura ultrafina de 2,5 mm na camisa de água e uma redução de peso de mais de 15 kg por motor. Os pistões leves de saia curta, combinados com bielas de liga de alumínio fundida por extrusão com diâmetro fino, reduzem significativamente a massa inercial do movimento recíproco e otimizam a energia de atrito, permitindo que o motor funcione continuamente na faixa de alta eficiência do sistema híbrido. A capacidade de equilíbrio rápido da temperatura do bloco de cilindros e das bielas em liga de alumínio permite que o motor atinja a temperatura de funcionamento ideal num período de aquecimento extremamente curto, reduzindo significativamente o desgaste e o consumo de combustível durante o arranque a frio e contribuindo para a redução máxima das emissões de carbono do veículo.
3. Cenários comerciais que exigem elevada durabilidade e longa vida útil
Nome do produto: Bloco-cilíndros em liga de alumínio fundida de elevada fiabilidade e bielas reforçadas
Local de instalação: veículos comerciais ligeiros/pick-ups; motores a gasóleo/gasolina
Face às exigências de carga comercial, cargas elevadas contínuas e um ciclo de vida total de um milhão de quilómetros, o bloco-cilíndros é fabricado em liga de alumínio-silício com elevado teor de níquel e submetido a um processo de reforço através de pulverização por plasma no interior dos cilindros ou de buchas de ferro fundido, combinando leveza com uma excelente resistência ao desgaste. As bielas são fabricadas em liga de alumínio-cobre de alta resistência e submetidas a um processo de extrusão por forjamento multidirecional, apresentando linhas de fluxo contínuas ao longo da linha de divisão, com características de resistência ao cisalhamento e à fadiga que superam em muito as das peças fundidas convencionais. Os assentos de parafusos profundos entre a tampa do bloco-cilíndros e o próprio bloco foram reforçados e otimizados em termos de tensão, permitindo suportar pressões explosivas de alta frequência a longo prazo sem afrouxamento nem fugas, constituindo assim uma base sólida para a redução de custos, o aumento da eficiência e a fiabilidade operacional dos sistemas de propulsão dos veículos comerciais.
Especificações do produto
| Categorias de parâmetros | Indicadores típicos |
|---|---|
| material (de que algo é feito) | Bloco do motor: A356/AlSi9Cu3(Fe) / AlSi10MnMg, etc.; biela: AlCu2Ni / AlSi7Mg, etc. — ligas de fundição por extrusão |
| Processo de formação | Bloco do motor: fundição a vácuo sob alta pressão/fundição sob baixa pressão + tratamento térmico; biela: fundição por extrusão/forjamento a quente; a tampa da biela é fabricada através do processo de corte por expansão |
| Resistência à tração (bloco do motor) | ≥280 MPa (amostra do corpo na condição T6) |
| Resistência ao escoamento (bloco do motor) | ≥210 MPa |
| Taxa de alongamento (bloco do motor) | ≥5% |
| Resistência à fadiga da biela | Limite de fadiga por flexão cíclica simétrica ≥ 220 MPa (1×10⁷ ciclos) |
| Espessura da parede do bloco-cilíndro | A espessura da parede da camisa de água é de 2,5 mm a 3,5 mm, com reforço local da espessura da parede do mancal principal |
| densidade | Cerca de 2,68-2,75 g/cm³ |
| tratamento a quente (por exemplo, de metais) | Solução de solidificação T6/T7 + envelhecimento artificial, ou em estado sem tratamento térmico |
| Tratamento do furo do cilindro | Camisas de cilindro em ferro fundido embutidas / Revestimentos à base de ferro aplicados por pulverização por arco elétrico / Ligação a laser |
| Caixa do rolamento principal | Tampa de rolamento embutida em ferro fundido / Suporte de rolamento em alumínio maciço com sistema de expansão e separação |
| Processo de ruptura por expansão da biela | Tampa da haste de craqueamento em aço C70S6 (mistura) ou em liga de alumínio, usinada diretamente; as bielas em liga de alumínio utilizam um sistema de posicionamento que combina dentes de serra e encaixes de lingueta |
| Otimização de NVH | O bloco do motor integra nervuras de reforço e um design de saia arqueada, reduzindo o ruído de radiação em 3-5 dB |
| Modelos compatíveis | Três cilindros/quatro cilindros/seis cilindros, cilindrada de 1,0 L a 3,5 L, potência máxima superior a 200 kW |
| Normas de certificação | Em conformidade com a norma ISO/TS 16949; os materiais cumprem as normas ROHS/ELV; o nível de limpeza está em conformidade com a norma ISO 16232 |
Fabrico e serviços
A Ningbo Hexin Moulding & Plastic Co., Ltd. acumulou uma profunda experiência no domínio da fundição de alta pressão de liga de alumínio e da maquinagem de precisão, e está apta a fornecer todo o processo de soluções de fabrico para o suporte acessório da parte dianteira do motor, desde o desenvolvimento do molde, fundição, maquinagem de precisão e tratamento de superfície. A empresa está equipada com unidades avançadas de fundição sob pressão e centros de maquinagem de alta precisão, com capacidades perfeitas de teste dimensional e de verificação do desempenho dos materiais.
Em resposta aos requisitos técnicos de diferentes OEMs e plataformas de motores, a empresa pode fornecer serviços de co-desenvolvimento personalizados que abrangem o design de otimização da topologia, a validação da seleção de materiais e o apoio à produção em massa em grande escala. Ao mesmo tempo, apoiamos uma variedade de processos de tratamento de superfícies funcionais para satisfazer as necessidades diferenciadas de resistência à corrosão e ao envelhecimento em diferentes ambientes de serviço.
