Wat is het verschil tussen aluminium extrusie en aluminium spuitgieten?

Als een diepgeworteldealuminiumIk ben al meer dan 20 jaar ingenieur op het gebied van spuitgieten en krijg vaak de vraagaluminium extrusieKernverschillen met spuitgieten van aluminium. Dit artikel combineert hoge druk/lage druk/gravitatiegietenPraktische ervaring met systematische vergelijkingen tussen materiaalwetenschappen en procesprincipes en zakelijke beslissingen.

Wat is aluminiumextrusie?

De extrusie van aluminium is een proces in vaste toestand van extruderen door een matrijs en behoort tot deSolid state kunststof gietenaluminium profielen, aluminium onderdelen voor warmteafvoer enzovoort. In de kern worden aluminiumstaven die tot een plastische toestand zijn verhit (400-500°C), in een extruder gevoerd en door een matrijs met een specifieke dwarsdoorsnedevorm geperst om een doorlopend profiel te vormen, dat kan worden gebruikt om producten met lange afmetingen te maken, zoals deur- en raamkozijnen, geleiderails en andere producten (tot een lengte van meer dan 10 meter).

Voordelen van aluminium extrusie​
Aluminium extrusie producten hebben lichtgewicht, corrosiebestendige eigenschappen, lage gereedschap investeringskosten (ongeveer 30.000-200.000 yuan), het oppervlak van de anodische oxidatie behandeling van de oxidelaag dikte van maximaal 0,012 mm, de presentatie van een heldere textuur, en zonder plateren aan de basis corrosie-eisen te voldoen. Het is mogelijk om ultra-lange unibody structuur, zoals fotovoltaïsche beugel rail (lengte 12 meter, winddruk > 3,5kPa) te produceren.

Nadelen van aluminium extrusie​
Het proces is gevoelig voor kromtrekken en vervorming, zwarte lijnen, oneffenheden en andere oppervlaktedefecten, ongeoxideerd aluminium is nog steeds een risico op roest, de langssterkte is slechts 60%-70% die van ijzeren producten. de slijtvastheid van de anodische oxidatielaag is zwakker dan die van het galvanische proces en de totale kosten van het proces zijn 3-4 keer hoger dan die van ijzeren producten, bijvoorbeeld, de verwerkingskosten van architecturale gordijngevelprofielen zijn ongeveer 25 yuan/kg, terwijl gegalvaniseerd staal slechts 8 yuan/kg hoeft te zijn.

Wat is spuitgieten van aluminium?

Aluminium spuitgietwerk behoort totVloeibaar hogedrukgietwerkDe gesmolten ADC12-legering van 680-720°C wordt vervolgens gebruikt om50-120MPaEr wordt druk in de stalen mal geïnjecteerd en het hele proces van vullen, stollen en afvormen is binnen 20-60 seconden voltooid. De essentie is het niet-evenwicht stolproces van metaal onder supersnel afkoelen (>100℃/s). Het is geschikt voor de productie van complexe dunwandige onderdelen zoals auto-onderdelen en 3C behuizingen, en de cyclustijd van een enkel stuk kan worden verkort tot minder dan 30 seconden.

Voordelen van aluminium spuitgietwerk​
Dankzij de hoge hardheid van het spuitgietwerk (de A380-legering heeft een treksterkte van 320MPa) kunnen complexe elementen zoals gaten met schroefdraad en verstevigingsstaven integraal worden gegoten, zodat er geen verdere snijprocessen nodig zijn. Het hybride spuitgieten van zink en aluminiumlegeringen kan ook de slijtvastheid verbeteren. Zo kan bijvoorbeeld het omhulsel van versnellingsbakken in auto's worden verkleind met 60% assemblagedelen via dit proces.

Nadelen van spuitgieten van aluminium​
Vorm ontwikkeling kosten hoog is (ongeveer 200.000-2 miljoen yuan), en de moeilijkheid van de wijziging na het ontwerp fouten, moeten vertrouwen op 10.000-stuk orders om de kosten te delen. Bijvoorbeeld, een nieuwe energie voertuig deurslot shell spuitgieten schimmel bieden tot 850.000 yuan, terwijl de spuitgietmatrijs is slechts 150.000 yuan.

Vergelijkingstabel van kernverschillen​

​vergelijkingsdimensie​	aluminium extrusie	aluminium spuitgietwerk
Principe van gieten	Plastische vervorming in vaste toestand	Vloeibaar hogedrukgietwerk
Minimale wanddikte	≥1,0 mm	0,5 mm
Matrijskosten (typisch)	¥ 50.000 (bouwprofielen)	¥800.000 (auto-onderdelen)
Geschikte batches	500-50.000 stuks	>10.000 stuks
oppervlaktebehandeling	Geanodiseerd (kosten +15%)	Poedercoating (kosten +20%)

Veelgestelde vragen (FAQ)​

1. Wanneer moet aluminiumextrusie worden gekozen?

• ​Scenario's voor vereistenGrote structurele onderdelen (>5 meter), geanodiseerde onderdelen, kleine tot middelgrote aangepaste bestellingen.
• ​typisch geval: Kiel van hogesnelheidstreinwagon (treksterkte >310MPa), frame voor buitenreclameborden (weerbestendige levensduur van 10 jaar +).

2. Waarom is spuitgieten beter voor auto-onderdelen?

• ​technologie-aanpassingsvermogen30% gewichtsreductie in unibody spuitgieten (370 onderdelen minder in het spuitgieten van Tesla's achterste chassis), met massaproductiesnelheden van 90 seconden per stuk.
• ​kostendrempelWanneer de bestelhoeveelheid > 50.000 stuks is, zijn de kosten per eenheid bij spuitgieten 40% lager dan bij extrusie (Bron: China Society of Automotive Engineering).

3. Wat is het essentiële verschil tussen de oppervlaktebehandeling van de twee processen?

• ​aluminium extrusieVertrouwt op anodiseren om een dichte laag aluminiumoxide te vormen (laagdikte 0,01-0,03 mm), maar de slijtvastheid is slechts 1/3 van die van hard anodiseren.
• ​aluminium spuitgietwerkAls gevolg van defecten in de oppervlakteporositeit wordt meestal een elektroforetische coating (filmdikte 20-30 μm) of een nano-keramische coating (kostenstijging van 25%) gebruikt.

4. Hoe los je het probleem van porositeit in gietstukken op?

• ​ProcesupgradesDoor gebruik te maken van vacuüm spuitgiettechnologie (vacuümgraad ≤ 50mbar) wordt de porositeit gereduceerd van 5% tot 0,5%.
• ​MateriaaloptimalisatieHoogzuivere aluminium ingots (Fe-gehalte <0,15%) worden gebruikt in combinatie met modificatoren op basis van zeldzame aarden om de smeltvloeibaarheid te verbeteren.

5. Wat zijn de toekomstige trends in technologische convergentie?

• ​Samengesteld proces van extrusie en spuitgietenExtrusie wordt gebruikt om de hoofddraagconstructie te maken, waarna complexe onderdelen lokaal worden gegoten (Toyota's nieuwe accubak kost 18% minder).
• ​Halfvaste vormAluminiumpasta wordt gevormd in een vast-vloeibaar co-existentieproces, waarbij de sterkte van geëxtrudeerde onderdelen (trek 380 MPa) wordt gecombineerd met de complexiteit van spuitgietwerk.