Reservatório de óleo em alumínio
发布时间：2024-08-05 分类：informação pública 浏览量：5658
O que é um cárter de óleo?
O cárter de óleo está localizado na parte inferior do cárter do motor, também conhecido como cárter inferior. É utilizado para vedar o cárter, recolher o óleo lubrificante produzido pela fricção do motor e evitar a entrada de impurezas do pó exterior no óleo lubrificante.
Classificação dos cárteres de óleo.
Estes são os tipos mais comuns de cárteres de óleo
Reservatório de óleo em plástico
O cárter de óleo de plástico significa que o material do cárter de óleo é plástico de engenharia, que é utilizado para o cárter de óleo. molde de injeção O cárter de óleo fabricado com este material é mais leve e mais fino, com maior liberdade de conceção, preço relativamente baixo e instalação mais fácil. Tem um certo grau de resistência. No entanto, a resistência a altas temperaturas e a resistência à corrosão do cárter de óleo de plástico são relativamente fracas, a vida útil é relativamente curta, adequada para baixa temperatura de trabalho, baixa frequência de utilização, os requisitos de peso do ambiente.
Reservatório de óleo em liga de alumínio
Os cárteres de óleo de liga de alumínio são feitos de liga de alumínio, por isso têm boas propriedades de dissipação de calor, são leves, têm alta resistência à corrosão, podem suportar grandes quantidades de impacto e têm um certo grau de força. No entanto, o cárter de óleo em liga de alumínio é normalmente fabricado por fundição sob pressão, que é um processo de baixo custo para a produção em massa, mas de alto custo para os moldes, o que não é adequado para o fabrico personalizado. É normalmente utilizado em fábricas de automóveis para produção em massa. A fim de satisfazer ainda mais a procura de personalização, alguns clientes utilizam a fundição de baixa pressão ou a fundição por gravidade, o processo pode escolher moldes de baixa resistência apenas (relativamente baratos) para reduzir grandemente o custo do produto é relativamente mais espesso, o desempenho do tratamento térmico é superior ao da fundição sob pressão, geralmente no carro tuning, carro de corrida, carros antigos e outras indústrias personalizadas com mais.
cárter de óleo em ferro
O cárter de óleo de ferro, de acordo com a espessura dos diferentes processos de fundição, existe um cárter de óleo de estampagem (cerca de 2 mm) e um cárter de óleo de ferro fundido, estampando o cárter de óleo através do Prensas de estampagem com braços robotizados A estampagem é feita de peso leve, processo de fabrico, custo mais baixo, adequado para a produção em massa, no entanto, devido ao facto de a estampagem do cárter de óleo ser relativamente fina e ao processo de estampagem, a rigidez do produto é fraca (a estampagem é equivalente ao produto que recebeu um impacto), não pode fabricar estruturas complexas, normalmente não pode ser reparada e só pode ser substituída. O fundo de óleo de ferro fundido, como resultado de uma maior espessura após o tratamento térmico t6, tem uma resistência particularmente elevada (muito superior à da liga de alumínio), no entanto, as deficiências também são muito óbvias, o peso é maior, o custo também é mais elevado, a falta de tenacidade, fácil de quebrar por impacto. O custo de fabrico é mais caro.
Processo de produção de cárteres de óleo em liga de alumínio.
O cárter de óleo de liga de alumínio fabricado pela Ningbo Hexin é produzido por fundição sob pressão e fundição de baixa pressão, fundição por gravidade, que são três tipos de processos, fundição de baixa pressão e fundição por gravidade, além da produção de diferentes máquinas são relativamente semelhantes ao processo.
Processo de produção do cárter de óleo por fundição injectada.
Fusão de matérias-primas de cárteres de óleo (liga de alumínio fundido) → maquinagem → remoção de escórias → trituração → jato de areia → maquinagem do produto → embalagem e expedição → ensaios
Processo de produção do cárter de óleo por fundição de baixa pressão/fundição por gravidade.
Fusão da matéria-prima do cárter de óleo (liga de alumínio fundido) → maquinagem de fundição a baixa pressão/gravidade → desbaste → trituração → solução de tratamento térmico → tratamento térmico de têmpera → granalhagem → maquinagem do produto → testes → embalagem e expedição
Controlo de qualidade da produção do cárter de óleo
1. estabilidade dos materiais
A Ningbo Hexin seleciona lingotes de alumínio eletrolítico (alumínio não reciclado) da Yunnan Aluminium Company. A partir do material para garantir que a nova energia do produto é excelente e estável.
2. processo de produção razoável
- A. Conceção razoável da estrutura do molde, décadas de experiência no fabrico de moldes tornam a estrutura do molde mais razoável.
- B. Tecnologia avançada de quadratura de fluido de cae para um sistema de fundição de molde perfeito
- C. Equipamento completo, produção independente e controlada torna o produto mais estável.
Problemas comuns na produção de cárteres de óleo em liga de alumínio?
1. questões materiais
A qualidade do cárter de óleo de liga de alumínio é diretamente afetada pelas matérias-primas. Se a matéria-prima não cumprir as normas, como a composição desigual da liga, o elevado teor de impurezas, etc., pode levar a que o cárter de óleo seja utilizado no processo de estiramento, deformação por extrusão e, em seguida, provocar fissuras e outros problemas.
2. defeitos de fundição
- bolha de arA porosidade é um dos defeitos de fundição mais comuns nos cárteres de óleo em liga de alumínio. As causas da porosidade são várias, incluindo a seleção incorrecta da posição do portão, um escape deficiente, uma posição demasiado profunda da cavidade do molde, etc. A porosidade não só afecta a qualidade da aparência do cárter de óleo, como também pode reduzir a sua resistência e desempenho de vedação.
- barreira ao frioA segregação a frio é um defeito que se forma quando duas ou mais correntes de metal não se fundem totalmente na confluência devido à baixa temperatura ou ao mau fluxo da liga fundida durante o processo de enchimento. A segregação a frio também reduz as propriedades mecânicas e de vedação do cárter de óleo.
- Retração e retraçãoA retração e o encolhimento são defeitos que se formam quando o volume de metal líquido encolhe durante a solidificação e não é reabastecido por metal líquido suficiente. Estes defeitos aparecem geralmente nas partes espessas ou nas juntas quentes das peças fundidas, o que afecta negativamente a resistência e a vida útil do cárter de óleo.
3. problemas de processamento
Má qualidade da superfícieA má qualidade da superfície manifesta-se principalmente por uma grande rugosidade da superfície, muitos riscos e assim por diante. Estes problemas não só afectam o aspeto estético do cárter de óleo, como também podem afetar o seu desempenho de vedação e resistência ao desgaste.
Precisão dimensional insuficienteDurante o processo de maquinagem, se os parâmetros de corte não estiverem corretamente definidos ou se a ferramenta estiver muito desgastada, a precisão dimensional do cárter de óleo pode ser insuficiente para cumprir os requisitos do projeto.
