Reservatório de óleo em alumínio
发布时间：2024-08-05 分类：informação pública 浏览量：2495
O que é um cárter de óleo?
O cárter de óleo está localizado na parte inferior do cárter do motor, também conhecido como cárter inferior. É utilizado para vedar o cárter, recolher o óleo lubrificante produzido pela fricção do motor e evitar a entrada de impurezas do pó exterior no óleo lubrificante.
Classificação dos cárteres de óleo.
Estes são os tipos mais comuns de cárteres de óleo
Reservatório de óleo em plástico
O cárter de óleo de plástico significa que o material do cárter de óleo é plástico de engenharia, que é utilizado para o cárter de óleo. molde de injeção O cárter de óleo fabricado com este material é mais leve e mais fino, com maior liberdade de conceção, preço relativamente baixo e instalação mais fácil. Tem um certo grau de resistência. No entanto, a resistência a altas temperaturas e a resistência à corrosão do cárter de óleo de plástico são relativamente fracas, a vida útil é relativamente curta, adequada para baixa temperatura de trabalho, baixa frequência de utilização, os requisitos de peso do ambiente.
Reservatório de óleo em liga de alumínio
alumínio O cárter de óleo é feito de liga de alumínio, por isso tem um bom desempenho de dissipação de calor, peso leve, forte resistência à corrosão, pode suportar uma grande quantidade de impacto, e tem um certo grau de força. No entanto, o cárter de óleo em liga de alumínio é normalmente fabricado por fundição sob pressão, que é um processo com baixo custo de produção em massa, mas com um custo de molde elevado e não é adequado para fabrico personalizado. É normalmente utilizado em fábricas de automóveis para produção em massa. A fim de satisfazer ainda mais a procura de personalização, alguns clientes utilizam fundição a baixa pressão ou fundição gravitacionalEste processo permite a utilização de moldes de baixa rigidez (relativamente pouco dispendiosos) para reduzir significativamente os custos, o produto é relativamente espesso, o desempenho do tratamento térmico é superior ao da fundição injectada, normalmente nos carros tuning, carros de corrida, carros antigos e outras indústrias personalizadas mais utilizadas.
cárter de óleo em ferro
O cárter de óleo de ferro, de acordo com a espessura dos diferentes processos de fundição, existe um cárter de óleo de estampagem (cerca de 2 mm) e um cárter de óleo de ferro fundido, estampando o cárter de óleo através do Prensas de estampagem com braços robotizados A estampagem é feita de peso leve, processo de fabrico, custo mais baixo, adequado para a produção em massa, no entanto, devido ao facto de a estampagem do cárter de óleo ser relativamente fina e ao processo de estampagem, a rigidez do produto é fraca (a estampagem é equivalente ao produto que recebeu um impacto), não pode fabricar estruturas complexas, normalmente não pode ser reparada e só pode ser substituída. O fundo de óleo de ferro fundido, como resultado de uma maior espessura após o tratamento térmico t6, tem uma resistência particularmente elevada (muito superior à da liga de alumínio), no entanto, as deficiências também são muito óbvias, o peso é maior, o custo também é mais elevado, a falta de tenacidade, fácil de quebrar por impacto. O custo de fabrico é mais caro.
Processo de produção de cárteres de óleo em liga de alumínio.
O cárter de óleo de liga de alumínio fabricado pela Ningbo Hexin é produzido por fundição sob pressão e fundição de baixa pressão, fundição por gravidade, que são três tipos de processos, fundição de baixa pressão e fundição por gravidade, além da produção de diferentes máquinas são relativamente semelhantes ao processo.
Processo de produção do cárter de óleo por fundição injectada.
Derretimento da matéria-prima do cárter de óleo (liga de alumínio fundido sob pressão)→ maquinagem → Desengorduramento/Empacotamento → Moagem → Shot Peening → Maquinação de produtos → Embalagem e expedição → Inspeção
Processo de produção do cárter de óleo por fundição de baixa pressão/fundição por gravidade.
Fusão da matéria-prima do cárter de óleo (liga de alumínio fundido) → maquinagem de fundição a baixa pressão/gravidade → desbaste → trituração → solução de tratamento térmico → tratamento térmico de têmpera → granalhagem → maquinagem do produto → testes → embalagem e expedição
Controlo de qualidade da produção do cárter de óleo
1. estabilidade dos materiais
A Ningbo Hexin seleciona lingotes de alumínio eletrolítico (alumínio não reciclado) da Yunnan Aluminium Company. A partir do material para garantir que a nova energia do produto é excelente e estável.
2. processo de produção razoável
- A. Conceção razoável da estrutura do molde, décadas de experiência no fabrico de moldes tornam a estrutura do molde mais razoável.
- B. Tecnologia avançada de quadratura de fluido de cae para um sistema de fundição de molde perfeito
- C. Equipamento completo, produção independente e controlada torna o produto mais estável.
Problemas comuns na produção de cárteres de óleo em liga de alumínio?
1. questões materiais
A qualidade do cárter de óleo de liga de alumínio é diretamente afetada pelas matérias-primas. Se a matéria-prima não cumprir as normas, como a composição desigual da liga, o elevado teor de impurezas, etc., pode levar a que o cárter de óleo seja utilizado no processo de estiramento, deformação por extrusão e, em seguida, provocar fissuras e outros problemas.
2. defeitos de fundição
- bolha de arA porosidade é um dos defeitos de fundição mais comuns nos cárteres de óleo em liga de alumínio. As causas da porosidade são várias, incluindo a seleção incorrecta da posição do portão, um escape deficiente, uma posição demasiado profunda da cavidade do molde, etc. A porosidade não só afecta a qualidade da aparência do cárter de óleo, como também pode reduzir a sua resistência e desempenho de vedação.
- barreira ao frioA segregação a frio é um defeito que se forma quando duas ou mais correntes de metal não se fundem totalmente na confluência devido à baixa temperatura ou ao mau fluxo da liga fundida durante o processo de enchimento. A segregação a frio também reduz as propriedades mecânicas e de vedação do cárter de óleo.
- Retração e retraçãoA retração e o encolhimento são defeitos que se formam quando o volume de metal líquido encolhe durante a solidificação e não é reabastecido por metal líquido suficiente. Estes defeitos aparecem geralmente nas partes espessas ou nas juntas quentes das peças fundidas, o que afecta negativamente a resistência e a vida útil do cárter de óleo.
3. problemas de processamento
Má qualidade da superfícieA má qualidade da superfície manifesta-se principalmente por uma grande rugosidade da superfície, muitos riscos e assim por diante. Estes problemas não só afectam o aspeto estético do cárter de óleo, como também podem afetar o seu desempenho de vedação e resistência ao desgaste.
Precisão dimensional insuficienteDurante o processo de maquinagem, se os parâmetros de corte não estiverem corretamente definidos ou se a ferramenta estiver muito desgastada, a precisão dimensional do cárter de óleo pode ser insuficiente para cumprir os requisitos do projeto.
