アルミニウム合金鋳造製の自動車用ショックアブソーバーアームは、サスペンションシステムの重要な荷重支持・案内部品として、差圧鋳造や押出鋳造などの精密成形技術を活用し、アルミニウム合金の「軽量かつ靭性が高い」という特長を、シャシーの正確な動的応答へと変換しています。アーム本体には、ボールジョイント取り付け穴、ブッシュ圧入座、センサーブラケットが一体化されており、スプリング下質量を大幅に低減すると同時に、サスペンションに高い路面感覚の解析力を与えます。優れた耐衝撃靭性と高周疲労強度により、路面のランダムな衝撃や限界走行時の過酷な試練にも余裕を持って対応します。表面には多層の保護処理が施されており、融雪剤、泥水、砕石の衝撃にも耐え、軽量かつ堅牢なボディにより、余裕のある操縦感覚を実現しています。
製品名：アルミニウム合金鋳造製自動車用ショックアブソーバーアーム
取り付け位置：フロント／リアサスペンションの下アーム、ショックアブソーバーのフォークアーム、縦方向スラストロッド
製品使用シナリオ
1. 新エネルギー車の長距離走行と快適性を重視した利用シーン
製品名：軽量一体型ダイカストアルミニウム合金製ロアコントロールアーム
取り付け位置：純電気自動車／ハイブリッド車のフロントサスペンション下アーム
新エネルギー車における航続距離と乗り心地の双方への追求に応えるため、高延伸率のアルミニウム・シリコン・マグネシウム合金と中空薄肉鋳造構造を採用し、鋼製部品に比べて35%以上の軽量化を実現した。これにより、サスペンションのアンサス質量を大幅に低減し、路面の凹凸に対するサスペンションの反応をより迅速かつ滑らかにし、タイヤの路面密着性を向上させました。アーム本体には、ショックアブソーバーの取り付けフォークとスタビライザーロッドの連結穴が一体化されており、一工程での成形により、溶接や組立時の誤差を低減すると同時に、バッテリーパックの配置スペースを拡大し、シャシー設計にさらなる自由度をもたらしています。
2. 高性能スポーツ走行シーン
製品名：高剛性鍛造式押出鋳造アルミニウム合金製コントロールアーム
取り付け位置：スポーツタイプ／高性能モデルのフロントダブルウィッシュボーンまたはマルチリンクサスペンション
正確なステアリング操作と究極のドライビングコントロールを実現するために開発され、鍛造に似た押出鋳造プロセスを採用しています。材料内部の流線は緻密で結晶粒が微細化されており、降伏強度と耐衝撃靭性は一般的な鋳造品をはるかに上回っています。アームの重要部位は肉厚設計となっており、高速コーナリングや急ブレーキ時に生じる巨大な縦方向および横方向の力を容易に吸収します。また、ブッシュ穴の周囲は冷間押出強化が施されており、疲労寿命は200万回を突破しています。スプリング下の動きを精密に制御し、ドライバーにメスの刃のように鋭いステアリングレスポンスをもたらし、「人と車が一体となる」操縦の境地を実現します。
3. 商用車における高耐久・高荷重の運用環境
製品名：高耐荷重差圧鋳造アルミニウム合金製スラストロッドおよびショックアブソーバーブラケット
取り付け位置：小型商用車／ピックアップトラックのリアサスペンション・スラストロッドおよびショックアブソーバーマウント
荷重と変化に富んだ路面状況に合わせて設計されており、差圧鋳造と局部補強リブを組み合わせることで、鋼製部品に匹敵する耐荷重能力を実現しつつ、重くかさばる慣性負荷を排除しています。厚肉ブッシュ座は精密な中ぐり・フライス加工が施されており、ゴムブッシュの圧入後の長期的な位置精度を確保し、偏摩耗や異音を解消します。表面には厚膜耐食コーティングが施されており、泥や砂利による継続的な摩耗や弱酸・弱アルカリ環境にも耐えます。製品寿命を通じて構造の緩みや腐食が発生せず、商用車の稼働率を確保し、車両 fleet の保守・メンテナンスコストを削減します。
製品仕様
| パラメータの種類 | 代表的な指標 |
|---|---|
| 素 | A356.2 / AlSi7Mg0.3 / AlSi10MnMg / 6082系変形合金（押出鋳造） |
| 成形プロセス | 差圧鋳造、押出鋳造（液状型鍛造）、低圧鋳造＋熱処理 |
| 張力 | ≥300 MPa（T6状態の本体から採取） |
| 降伏強度 | 230 MPa以上 |
| 伸び | ≥8%（A356系）、一部の押出鋳造品は≥12% |
| 疲労限界 | 引張・圧縮対称サイクル疲労強度 ≥120 MPa（1×10⁷回） |
| ボールピン座の穴径の公差 | IT6級、円筒度 ≤0.008mm |
| ブッシュ穴の圧入力 | 3～8kNの圧入／引き抜き力の要件を満たし、OEM規格に準拠した過盈量で適合する |
| 密度 | 約2.68 g/cm³ |
| 表面処理 | クロムフリーパッシベーション＋エポキシポリエステル粉体塗装（または電着塗装）、膜厚60～100μm |
| 耐塩霧性 | 中性塩水噴霧試験 ≥720時間（赤錆・気泡なし） |
| 耐石撃性 | SAE J400規格に準拠し、コーティングの付着性は1級以下である |
| ウェイト | 標準的な1個あたりの重量は1.2kg～4.5kg（鋼製に比べて35%～50%の軽量化） |
| 対応車種 | A0クラスからCクラスの乗用車、SUV、MPV、小型商用車 |
製品の優位性
- サスペンション下の軽量化を極限まで追求し、ハンドリングと快適性の両立を実現
1本のアームは鋼製部品に比べて35%以上の軽量化を実現し、サスペンション下の慣性荷重を大幅に低減することで、サスペンションのレスポンスを俊敏にし、振動吸収性をきめ細かくした。同時に、ステアリングのフィードバックとタイヤのグリップ効率を向上させ、快適性と操縦性を両立させている。 - 一体成形により、精度と集積度が飛躍的に向上
アーム本体には、ショックアブソーバー取り付け耳、センサーホルダー、ブレーキ配管用クリップなど、複数の機能が統合されており、溶接アセンブリ部品の数を削減することで、溶接ビードの亀裂リスクを排除し、寸法の一貫性と互換性が極めて優れています。 - 卓越した耐疲労性、全寿命にわたる安全性と信頼性
微細組織は緻密で、収縮や気孔などの欠陥がなく、多軸試験機によるシミュレーションおよび道路スペクトル試験の結果、疲労寿命は設計基準を大幅に上回っており、材料の疲労に起因する破断リスクを完全に排除している。 - 環境適応性が高く、維持コストが低い
アルミニウム基材は本来耐食性に優れており、多層の保護コーティングが施されているため、融雪剤、沿岸部の塩霧、泥水による付着にも耐えることができます。また、コーティングは石の衝突に対する耐性が極めて高いため、ユーザーは防錆メンテナンスにかかる費用を節約できます。 - 設計の自由度が高く、シャシーの革新を後押しする
鋳造プロセスにより、複雑な中空断面やトポロジー最適化された補強リブを成形することができ、同等の強度を維持した軽量化設計を実現し、シャシーのチューニングやレイアウトにおいて、より幅広い設計の余地を提供します。
製造＆サービス
寧波賀鑫模塑有限公司は、20年以上にわたるアルミニウム合金精密鋳造の経験を有し、材料開発、鋳造プロセスのシミュレーション、金型設計・製造から、差圧鋳造／押出鋳造、熱処理、精密機械加工、表面処理に至るまでの全工程を網羅したクローズドループ体制を構築しています。当工場はIATF 16949認証を取得しており、産業用CT、三次元測定機、疲労試験機などの検証設備を完備し、アーム製品が強度、疲労、気密性、清浄度などの面で、自動車メーカーの厳しい基準を全面的に満たすことを保証しています。当社は、粗材から完成品アセンブリに至るまで、多段階の柔軟な納品体制を提供し、VMI/JITモデルにも対応しています。共同開発による深い技術力と、迅速な対応が可能なサプライチェーン体制を活かし、世界中の顧客に、信頼性の高い性能と優れたコストパフォーマンスを兼ね備えた軽量サスペンション部品ソリューションを提供しています。
