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Die aus Aluminiumlegierung gegossenen Stützarme für Fahrzeugstoßdämpfer sind als tragende und führende Schlüsselkomponenten des Fahrwerkssystems durch Präzisionsformverfahren wie Differenzdruckguss und Strangpressguss hergestellt und wandeln die Vorteile der Aluminiumlegierung – Leichtigkeit und Zähigkeit – in ein präzises dynamisches Ansprechverhalten des Fahrwerks um. Der Armkörper verfügt über integrierte Befestigungsbohrungen für Kugelgelenke, Presssitze für Buchsen sowie Sensorhalterungen. Dies reduziert die ungefederte Masse erheblich und verleiht dem Fahrwerk gleichzeitig eine höhere Straßenanpassungsfähigkeit. Dank hervorragender Schlagzähigkeit und hoher Dauerfestigkeit meistern diese Teile mühelos sowohl zufällige Straßenunebenheiten als auch die harten Anforderungen beim Fahrsport im Grenzbereich. Die Oberfläche ist mit einer mehrschichtigen Schutzbeschichtung versehen, die gegen Streusalz, Schlamm und Steinschlag resistent ist. Mit ihrer leichten und dennoch robusten Bauweise sorgt sie für ein souveränes Fahrgefühl.
Produktbezeichnung: Aus Aluminiumlegierung gegossener Halter für Fahrzeugstoßdämpfer
Einbauort: Unterer Querlenker der Vorder-/Hinterradaufhängung, Stoßdämpferhalterung, Längslenker
Szenarien der Produktverwendung
1. Szenarien für lange Reichweite und Komfort bei neuen Energieträgern
Produktbezeichnung: Leichter, integrierter unterer Querlenker aus Aluminiumdruckguss
Einbauort: Unterer Querlenker der Vorderradaufhängung bei reinen Elektro- und Hybridfahrzeugen
Um den doppelten Anforderungen von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben hinsichtlich Reichweite und Fahrkomfort gerecht zu werden, kommen eine Aluminium-Silizium-Magnesium-Legierung mit hoher Dehnbarkeit sowie eine hohlwandige, dünnwandige Gussstruktur zum Einsatz. Im Vergleich zu Stahlbauteilen wird das Gewicht um mehr als 351 TP3T reduziert, wodurch die ungefederte Masse deutlich gesenkt wird. Dies sorgt für eine schnellere und sanftere Reaktion der Federung auf Unebenheiten der Fahrbahn und und verbessert die Bodenhaftung der Reifen. Der Querlenkerkörper verfügt über integrierte Befestigungsbohrungen für die Stoßdämpferhalterung sowie die Verbindungsstangen der Stabilisatoren und wird in einem einzigen Formungsvorgang gefertigt. Dies reduziert Schweiß- und Montageabweichungen und bietet gleichzeitig mehr Platz für die Anordnung des Akkupakets, was der Fahrwerkskonstruktion mehr Gestaltungsfreiheit verschafft.
2. Hochleistungs-Sportfahrsituationen
Produktbezeichnung: Hochsteifer, geschmiedeter und im Strangpressgussverfahren hergestellter Querlenker aus Aluminiumlegierung
Einbauort: Sport-/Hochleistungsmodelle mit Doppelquerlenker- oder Mehrlenkerachse
Entwickelt für präzises Lenken und ultimative Fahrdynamik: Durch das schmiedähnliche Strangpressgussverfahren weist das Material eine dichte, gleichmäßige Struktur und feine Kristallkörner auf, wodurch die Streckgrenze und die Schlagzähigkeit weit über denen herkömmlicher Gussteile liegen. Die an den entscheidenden Stellen verstärkten Querlenker absorbieren mühelos die enormen Längs- und Querkräfte, die bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit und abrupten Bremsmanövern entstehen. Der Randbereich der Buchsenbohrungen wurde durch Kaltpressen verstärkt, wodurch die Ermüdungslebensdauer auf über 2 Millionen Zyklen gesteigert wurde. Durch die präzise Steuerung der Federwegbewegung erhält der Fahrer ein präzises Lenkverhalten, das einem Skalpell gleicht, und erlebt so ein Fahrgefühl, bei dem Mensch und Fahrzeug eins werden.
3. Szenarien mit hoher Belastbarkeit bei Nutzfahrzeugen
Produktbezeichnung: Hochbelastbare, im Differenzdruckgussverfahren hergestellte Schubstangen und Stoßdämpferhalterungen aus Aluminiumlegierung
Einbauort: Hinterradaufhängung (Schubstange und Stoßdämpferhalterung) bei leichten Nutzfahrzeugen/Pickups
Speziell für hohe Belastungen und wechselnde Straßenverhältnisse entwickelt, kombiniert diese Konstruktion Differenzdruckguss mit lokalen Verstärkungsrippen. Die Tragfähigkeit entspricht der von Stahlbauteilen, verzichtet jedoch auf die schwerfällige Trägheit. Die dickwandigen Buchsensitze werden präzise gebohrt und gefräst, um nach dem Einpressen der Gummibuchsen eine dauerhafte Zentrierung zu gewährleisten und ungleichmäßigen Verschleiß sowie Geräusche zu vermeiden. Die Oberfläche ist mit einer dicken, korrosionsbeständigen Beschichtung versehen, die dem ständigen Einwirken von Schlamm, Sand und Kies sowie schwach sauren oder alkalischen Umgebungen standhält. Während der gesamten Lebensdauer bleiben die Bauteile fest verbunden und rostfrei, was die Einsatzbereitschaft von Nutzfahrzeugen gewährleistet und die Wartungs- und Instandhaltungskosten der Flotte senkt.
Produktdaten
| Parameterkategorien | Typische Kennzahlen |
|---|---|
| Material (aus dem etw. hergestellt ist) | A356.2 / AlSi7Mg0,3 / AlSi10MnMg / Kaltverformbare Legierungen der Serie 6082 (Strangpressguss) |
| Formgebungsverfahren | Druckguss, Strangpressguss (Flüssigformschmieden), Niederdruckguss + Wärmebehandlung |
| Zugfestigkeit | ≥300 MPa (Probenahme aus dem Grundwerkstoff im T6-Zustand) |
| Streckgrenze | ≥ 230 MPa |
| Dehnung | ≥8% (Typ A356), teilweise im Strangpressgussverfahren hergestellt ≥12% |
| Ermüdungsgrenze | Zug-Druck-symmetrische Zyklus-Ermüdungsfestigkeit ≥ 120 MPa (1 × 10⁷ Zyklen) |
| Toleranz der Bohrung im Kugelbolzenhalter | IT6, Zylindrizität ≤ 0,008 mm |
| Presskraft für die Buchsenbohrung | Erfüllt die Anforderungen an die Einpress- und Auspresskraft von 3–8 kN, wobei das Übermaß den OEM-Standards entspricht |
| Dichte | ca. 2,68 g/cm³ |
| Oberflächenbehandlung | Chromfreie Passivierung + Epoxid-Polyester-Pulverbeschichtung (oder Elektrophorese-Beschichtung), Schichtdicke 60–100 μm |
| Salznebelbeständigkeit | Neutrales Salznebel-Testverfahren ≥ 720 h (kein Rotrost, keine Blasenbildung) |
| Steinschlagbeständig | Erfüllt die Norm SAE J400, Haftfestigkeit der Beschichtung ≤ Klasse 1 |
| Gewichte | Typisches Einzelstückgewicht: 1,2 kg – 4,5 kg (Gewichtsersparnis gegenüber Stahl: 351 TP3T – 501 TP3T) |
| Geeignete Fahrzeugmodelle | Pkw der Klassen A0 bis C, SUV, MPV und leichte Nutzfahrzeuge |
Produktvorteil
- Maximale Gewichtsreduzierung im Fahrwerk – ein Gewinn für Fahrdynamik und Komfort
Ein einzelner Arm ist um mehr als 351 TP3T leichter als ein Stahlbauteil, wodurch die ungefederte Masse deutlich reduziert wird. Das führt zu einem agilen Ansprechverhalten der Federung und einer fein abgestimmten Dämpfung, verbessert gleichzeitig das Lenkgefühl und die Reifenhaftung und sorgt so für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Komfort und Fahrdynamik. - Einteilige Fertigung – ein Quantensprung in Sachen Präzision und Integrationsgrad
Der Tragarm selbst verfügt über eine multifunktionale Konstruktion, die Schwingungsdämpfer-Befestigungsösen, Sensorhalterungen und Befestigungsclips für die Bremsleitungen integriert. Dadurch wird die Anzahl der geschweißten Baugruppen reduziert, das Risiko von Rissen an den Schweißnähten beseitigt und eine hervorragende Maßhaltigkeit sowie Austauschbarkeit gewährleistet. - Hervorragende Ermüdungsbeständigkeit, Sicherheit und Zuverlässigkeit über die gesamte Lebensdauer
Die Mikrostruktur ist dicht, ohne Porosität oder Luftblasen. Durch Simulationen auf einem mehrachsigen Prüfstand und Tests auf dem Straßenprüfstand wurde festgestellt, dass die Ermüdungslebensdauer die Auslegungswerte bei weitem übertrifft, wodurch das Risiko von Brüchen aufgrund von Materialermüdung ausgeschlossen wird. - Hohe Umweltbeständigkeit, geringe Wartungskosten
Die Aluminiumgrundstruktur ist von Natur aus korrosionsbeständig und wird durch einen mehrschichtigen Schutz ergänzt, sodass sie gegenüber Streusalz, Salznebel in Küstengebieten und Schlamm- und Wasserablagerungen unempfindlich ist. Die Beschichtung weist eine hervorragende Steinschlagbeständigkeit auf und erspart dem Nutzer Kosten für Rostschutzmaßnahmen. - Großer Gestaltungsspielraum, der Innovationen im Fahrwerksbereich fördert
Das Gussverfahren ermöglicht die Herstellung komplexer Hohlprofile und topologisch optimierter Versteifungsrippen, wodurch eine gewichtsoptimierte Konstruktion bei gleichbleibender Festigkeit erreicht wird, was wiederum mehr Spielraum für die Abstimmung und Anordnung des Fahrwerks bietet.
Fertigung und Dienstleistungen
Ningbo Hexin Mould & Plastic Co., Ltd. verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung im Präzisionsguss von Aluminiumlegierungen und hat einen geschlossenen Gesamtprozess aufgebaut, der von der Materialentwicklung über die Simulation von Gussverfahren, die Konstruktion und Fertigung von Gussformen bis hin zum Differenzdruck-/Extrusionsguss, der Wärmebehandlung, der Präzisionsbearbeitung und der Oberflächenbehandlung reicht. Das Werk ist nach IATF 16949 zertifiziert und verfügt über eine vollständige Palette an Prüfgeräten wie industrielle CT-Scanner, Koordinatenmessgeräte und Ermüdungsprüfmaschinen, um sicherzustellen, dass die Querlenkerprodukte hinsichtlich Festigkeit, Ermüdungsverhalten, Dichtheit und Sauberkeit die strengen Anforderungen der Automobilhersteller in vollem Umfang erfüllen. Wir bieten eine mehrstufige, flexible Lieferung vom Rohling bis zur fertigen Baugruppe und unterstützen VMI-/JIT-Modelle. Mit der Tiefe unserer gemeinsamen Forschungs- und Entwicklungsarbeit und einem agil reagierenden Lieferkettensystem bieten wir unseren Kunden weltweit zuverlässige und kostengünstige Lösungen für leichte Fahrwerkskomponenten.
