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Im Folgenden finden Sie einen Text, der auf die gleiche Weise für “Pleuelstangen aus Aluminiumguss für Automobil-Zylinderblöcke” verfasst wurde, ergänzt um die Produktdaten.
Die aus Aluminiumlegierung gegossenen Motorblöcke und Pleuelstangen für Kraftfahrzeuge bilden als leichtes Grundgerüst des Antriebskerns und nutzen Präzisionsverfahren wie Vakuum-Hochdruckguss und Strangpressguss, um die Eigenschaften der Aluminium-Silizium-Legierung – Leichtigkeit und Zähigkeit – optimal zur Geltung zu bringen. Der Zylinderblock verfügt über integrierte dünnwandige Wassermäntel und Ölrücklaufkanäle, während die Pleuelstangen in einer zerbrechbaren, geteilten Bauweise ausgeführt sind. Dies senkt das Gesamtgewicht der Anlage erheblich und verleiht dem Antriebsstrang gleichzeitig ein höheres Leistungsdichtepotenzial. Die hervorragende Wärmeleitfähigkeit der Aluminiumlegierung sorgt für einen schnellen und gleichmäßigen Wärmeausgleich zwischen Brennraum und Reibpaaren, unterdrückt die Neigung zu Klopfen und Vorentzündung und ermöglicht so ein hocheffizientes Wärmemanagement. Die dichte und gleichmäßige Struktur des Präzisionsgusses gewährleistet Druckfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit. Mit ihrer Leichtigkeit trägt sie die kraftvolle Leistung und bietet eine solide und zuverlässige Grundlage für jeden Zündvorgang.
Produktbezeichnung: Motorblock und Pleuelstange aus Aluminiumguss
Einbauort: Antriebsstrang des Fahrzeugmotors / Kurbelwellen-Pleuel-Mechanismus
Szenarien der Produktverwendung
1. Hochleistungs-Turbolader-Szenario
Produktbezeichnung: Hochdruckverstärkter Zylinderblock aus Aluminiumlegierung im Druckgussverfahren und Pleuelstange im Strangpressgussverfahren
Einbauort: 2,0-T/3,0-T-Turbomotoren mit Direkteinspritzung und hoher Leistung
Speziell für Motoren mit hoher Leistungsdichte entwickelt, verfügt er über einen Zylinderblock aus vakuumdruckgegossener Aluminiumlegierung und Pleuelstangen aus geschlossener Strangpressgusstechnik; die Materialien wurden mikrolegiert, wodurch die Zugfestigkeit und die Ermüdungsgrenze deutlich gesteigert wurden. Der Zylinderblock verfügt über einen integrierten Querstrom-Kühlmantel, der die Temperatur am oberen Rand der Brennkammer präzise regelt und sicherstellt, dass es auch bei einem Spitzenbrennkraftdruck von bis zu 200 bar zu keiner Verformung durch Verwindung kommt. Die im Strangpressgussverfahren hergestellten Pleuelstangen weisen im Inneren eine dichte, porenfreie Struktur auf und sind mit hochpräzisen, durch ein Aufspreizverfahren erzeugten gezahnten Verbindungsflächen ausgestattet. Dadurch bleibt die Verbindungssteifigkeit auch bei hohen Drehzahlen von 8000 U/min und anhaltenden wechselnden Belastungen erhalten, was die Ansprechgeschwindigkeit des Motors verbessert und dessen Lebensdauergrenze erhöht.
2. Effiziente Anwendungsszenarien für Hybridfahrzeuge mit neuen Energien
Produktbezeichnung: Extrem leichte Aluminiumlegierung-Zylinderblock-Pleuelstange-Baugruppe speziell für Hybridfahrzeuge
Einbauort: Spezieller Hybridmotor für den Atkinson-/Miller-Zyklus
Der Zylinderblock wurde speziell für höchste thermische Effizienz und den Betrieb mit häufigen Start-Stopp-Zyklen entwickelt. Er besteht aus einer hochfesten und zähen, wärmebehandlungsfreien Aluminiumdruckgusslegierung, wodurch eine extrem dünne Wandstärke des Wassermantels von 2,5 mm erreicht wird und das Gewicht pro Motor um mehr als 15 kg reduziert wird. Leichte Kolben mit kurzer Schürze in Kombination mit Pleuelstangen aus stranggepresstem Aluminiumlegierung mit kleinem Durchmesser reduzieren die Hin- und Herbewegungsmasse erheblich und optimieren die Reibungsarbeit, sodass der Motor kontinuierlich im effizienten Betriebsbereich des Hybridsystems läuft. Dank der schnellen Temperaturausgleichsfähigkeit des Aluminiumzylinderblocks und der Pleuelstangen erreicht der Motor bereits nach einer extrem kurzen Warmlaufphase seine optimale Betriebstemperatur, wodurch der Verschleiß beim Kaltstart und der Kraftstoffverbrauch erheblich reduziert werden und die CO₂-Emissionen des gesamten Fahrzeugs auf ein Minimum gesenkt werden.
3. Kommerzielle Anwendungen mit hohen Anforderungen an die Haltbarkeit und lange Lebensdauer
Produktbezeichnung: Hochzuverlässiger Zylinderblock aus Aluminiumguss und verstärkte Pleuelstangen
Einbauort: Leichte Nutzfahrzeuge/Pickups, Diesel-/Benzinmotoren
Angesichts der Anforderungen durch gewerbliche Nutzlasten, anhaltend hohe Belastungen und eine Gesamtlebensdauer von einer Million Kilometern wurde für den Zylinderblock eine Aluminium-Silizium-Legierung mit hohem Nickelanteil gewählt und durch Plasmaspritzen der Zylinderbohrung oder den Einbau von Gusseisenbuchsen verstärkt, um sowohl ein geringes Gewicht als auch hervorragende Verschleißfestigkeit zu gewährleisten. Die Pleuelstangen bestehen aus einer hochfesten Aluminium-Kupfer-Legierung und werden im multidirektionalen Schmiede-Strangpressverfahren geformt. Sie weisen entlang der Trennfuge eine kontinuierliche, stromlinienförmige Kontur auf und übertreffen herkömmliche Gussteile bei weitem hinsichtlich ihrer Scherfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit. Die tiefen Schraubaufnahmen zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock wurden verdickt und spannungsoptimiert, sodass sie auch bei langfristigen, hochfrequenten Druckstößen keine Lockerung oder Undichtigkeiten aufweisen und somit eine solide Grundlage für Kostensenkung, Effizienzsteigerung und zuverlässigen Betrieb im Antriebssystem von Nutzfahrzeugen bilden.
Produktdaten
| Parameterkategorien | Typische Kennzahlen |
|---|---|
| Material (aus dem etw. hergestellt ist) | Zylinderblock: A356/AlSi9Cu3(Fe) / AlSi10MnMg usw.; Pleuelstange: AlCu2Ni / AlSi7Mg usw. (Strangpressgusslegierungen) |
| Formgebungsverfahren | Zylinderblock: Vakuum-Hochdruckguss/Niederdruckguss + Wärmebehandlung; Pleuelstange: Strangpressguss/Flüssigformschmieden, Pleuelkopf wird im Aufspreizverfahren gefertigt |
| Zugfestigkeit (Zylinderblock) | ≥ 280 MPa (Probenahme aus dem Grundwerkstoff im T6-Zustand) |
| Streckgrenze (Zylinderblock) | ≥ 210 MPa |
| Dehnungsrate (Zylinderblock) | ≥5% |
| Ermüdungsfestigkeit der Pleuelstange | Symmetrische zyklische Biegeermüdungsgrenze ≥ 220 MPa (1 × 10⁷ Zyklen) |
| Wandstärke des Zylinderblocks | Die Wandstärke des Wassermantels beträgt 2,5 mm bis 3,5 mm, die Wandstärke der Hauptlager ist an einigen Stellen verstärkt. |
| Dichte | ca. 2,68–2,75 g/cm³ |
| Wärmebehandlung (z. B. von Metall) | T6/T7-Lösungsglühen + künstliche Alterung oder ohne Wärmebehandlung |
| Bearbeitung der Zylinderbohrung | Eingebettete Gusseisenlaufbuchsen / Lichtbogenspritzbeschichtungen auf Eisenbasis / Laserlegierung |
| Hauptlagergehäuse | Eingelassene Lagerdeckel aus Gusseisen / Lagerschalen aus Vollaluminium mit Dehnungsfuge |
| Verfahren zum Brechen von Pleuelstangen | C70S6-Stahl-Pistolenkopf (gemischte Ausführung) oder direkt bearbeitete Aluminiumlegierung; die Verbindungsstange aus Aluminiumlegierung wird durch eine Kombination aus Sägezahn- und Zapfenverbindung fixiert |
| NVH-Optimierung | Das Gehäuse verfügt über integrierte Verstärkungsrippen und einen geschwungenen Unterteil, wodurch die Strahlungsgeräusche um 3–5 dB reduziert werden. |
| Kompatible Modelle | Drei-, Vier- und Sechszylinder, Hubraum 1,0 l bis 3,5 l, Spitzenleistung bis über 200 kW |
| Zertifizierungsstandards | Entspricht ISO/TS 16949, die Materialien erfüllen die ROHS-/ELV-Richtlinien, die Reinheit entspricht ISO 16232 |
Fertigung und Dienstleistungen
Ningbo Hexin Moulding & Plastic Co. Ltd. verfügt über weitreichende Erfahrungen im Bereich des Druckgusses von Aluminiumlegierungen und der Präzisionsbearbeitung und ist in der Lage, den gesamten Prozess der Herstellung von Zubehörhalterungen für das Frontend eines Motors anzubieten, von der Entwicklung der Form über den Druckguss und die Präzisionsbearbeitung bis hin zur Oberflächenbehandlung. Das Unternehmen ist mit fortschrittlichen Druckgießanlagen und hochpräzisen Bearbeitungszentren ausgestattet und verfügt über perfekte Möglichkeiten zur Prüfung der Abmessungen und der Materialeigenschaften.
Als Antwort auf die technischen Anforderungen verschiedener OEMs und Triebwerksplattformen kann das Unternehmen maßgeschneiderte Co-Entwicklungsdienstleistungen anbieten, die die Optimierung der Topologie, die Validierung der Materialauswahl und die Unterstützung der Großserienproduktion umfassen. Gleichzeitig unterstützen wir eine Vielzahl von funktionalen Oberflächenbehandlungsverfahren, um den unterschiedlichen Anforderungen an die Korrosions- und Alterungsbeständigkeit in verschiedenen Betriebsumgebungen gerecht zu werden.
