알루미늄 압출과 알루미늄 다이캐스팅의 차이점은 무엇인가요?
发布时间:2025-02-25 分类:공개 정보 浏览量:2022
뿌리 깊은알루미늄20년 이상 금형 분야의 엔지니어로서 저는 종종 다음과 같은 질문을 받습니다.알루미늄 압출알루미늄 다이캐스팅의 핵심 차이점. 이 문서에서는 고압/저압/중력 주조재료 과학과 공정 원리부터 비즈니스 의사 결정에 이르기까지 체계적인 비교를 통한 실무 경험을 쌓을 수 있습니다.
알루미늄 압출이란 무엇인가요?

알루미늄 압출은 금형을 통해 압출하는 고체 상태 공정이며솔리드 스테이트 플라스틱 몰딩조립 라인 알루미늄 프로파일, 방열 알루미늄 부품 등의 생산에 일반적으로 사용됩니다. 핵심은 플라스틱 상태(400~500°C)로 가열된 알루미늄 막대를 압출기에 공급하고 특정 단면 형상의 금형을 통과시켜 연속 프로파일을 형성하는 것으로, 도어 및 창틀, 가이드 레일 및 기타 제품(최대 세로 길이 10미터 이상)과 같은 긴 크기의 제품을 제조하는 데 사용할 수 있습니다.
알루미늄 압출의 장점
알루미늄 압출 제품은 가볍고 부식에 강한 특성, 낮은 툴링 투자 비용(약 3만~20만 위안), 최대 0.012mm의 산화막 두께의 양극 산화 처리 표면으로 밝은 질감을 제공하며, 도금 없이도 기본적인 부식 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 태양광 브래킷 레일(길이 12미터, 풍압 > 3.5kPa)과 같은 초장 길이의 일체형 구조물 생산이 가능합니다.
알루미늄 압출의 단점
이 공정은 뒤틀림 및 변형, 검은 선, 범프 및 기타 표면 결함이 발생하기 쉽고 산화되지 않은 알루미늄은 여전히 녹의 위험이 있으며 세로 강도는 철 제품의 60%-70%에 불과하며 양극 산화 층 내마모성은 전기 도금 공정보다 약하며 공정의 전체 비용은 철 제품보다 3-4 배 높습니다. 건축 커튼 월 프로파일의 가공 비용은 약 25 위안 / kg이고 아연 도금 강철은 8 위안 / kg 만 있으면됩니다.
알루미늄 다이캐스팅이란 무엇인가요?

알루미늄 다이캐스팅은 다음에 속합니다.액체 고압 주조그런 다음 680-720°C로 용융된 ADC12 합금을 사용하여 다음을 수행합니다.50-120MPa강철 금형에 압력이 주입되고 충전-고형화-탈형의 전체 공정이 20~60초 이내에 완료됩니다. 초고속 냉각(>100℃/s) 상태에서 금속의 비평형 응고 공정이 핵심입니다. 자동차 부품 및 3C 하우징과 같은 복잡한 벽이 얇은 부품 생산에 적합하며 단일 부품의 사이클 시간을 30초 이내로 단축할 수 있습니다.
알루미늄 다이캐스팅의 장점
다이캐스팅의 높은 경도(A380 합금의 인장 강도는 320MPa)로 인해 나사 구멍이나 보강 막대와 같은 복잡한 피처를 일체형으로 성형할 수 있으므로 후속 절삭 공정이 필요하지 않습니다. 아연 및 알루미늄 합금 하이브리드 다이캐스팅은 또한 내마모성을 향상시킬 수 있으며, 예를 들어 이 공정을 통해 자동차 기어박스 쉘의 조립 부품을 60%까지 줄일 수 있습니다.
알루미늄 다이캐스팅의 단점
금형 개발 비용이 높고(약 20만~200만 위안), 설계 오류 후 수정이 어렵기 때문에 1만 개 주문에 의존해 비용을 분담해야 합니다. 예를 들어, 새로운 에너지 차량 도어락 쉘 다이캐스팅 금형은 최대 85만 위안을 제공하는 반면 사출 금형은 15만 위안에 불과합니다.
핵심 차이점 비교표
비교 차원 | 알루미늄 압출 | 알루미늄 다이캐스팅 |
---|---|---|
몰딩의 원리 | 고체 소성 변형 | 액체 고압 주조 |
최소 벽 두께 | ≥1.0mm | 0.5mm |
금형 비용(일반) | 50,000(시공 프로파일) | 80만엔(자동차 부품) |
적합한 배치 | 500-50,000개 | >10,000개 이상 |
표면 처리 | 아노다이징(비용 +15%) | 파우더 코팅(비용 +20%) |
자주 묻는 질문(FAQ)
1. 알루미늄 압출은 언제 선택해야 하나요?
- 요구 사항 시나리오긴 크기의 구조 부품(5m 이상), 아노다이징 부품, 중소규모 맞춤형 주문.
- 일반적인 경우고속철도 객차 용골(인장 강도 >310MPa), 옥외 광고판 프레임(내후성 수명 10년 이상).
2. 자동차 부품에 다이캐스팅이 더 나은 이유는 무엇입니까?
- 기술 적응성유니바디 몰딩에서 30% 경량화(테슬라의 리어 섀시 다이캐스팅에서 370개 부품 감소), 개당 90초의 대량 생산 속도.
- 비용 임계값주문 수량이 50,000개 이상일 경우 다이캐스팅 단가가 압출보다 40% 낮습니다(출처: 중국 자동차 공학 협회).
3. 두 공정의 표면 처리의 본질적인 차이점은 무엇인가요?
- 알루미늄 압출아노다이징을 사용하여 고밀도 산화 알루미늄 층(필름 두께 0.01-0.03mm)을 형성하지만 내마모성은 하드 아노다이징의 1/3에 불과합니다.
- 알루미늄 다이캐스팅표면 다공성 결함으로 인해 전기영동 코팅(필름 두께 20~30μm) 또는 나노 세라믹 코팅(25%의 비용 증가)이 주로 사용됩니다.
다이캐스팅의 다공성 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?
- 프로세스 업그레이드진공 다이캐스팅 기술(진공도 ≤ 50mbar)을 채택하여 다공성을 5%에서 0.5%로 줄였습니다.
- 소재 최적화고순도 알루미늄 잉곳(Fe 함량 <0.15%)은 희토류 개질제와 함께 사용하여 용융 유동성을 향상시킵니다.
5. 기술 융합의 미래 트렌드는 무엇인가요?
- 압출-다이캐스팅 복합 공정압출을 사용하여 메인 베어링 구조를 만든 다음 복잡한 부품을 현지에서 다이캐스팅합니다(Toyota의 새로운 배터리 트레이는 18%가 더 저렴합니다).
- 반고체 몰딩알루미늄 페이스트는 고체-액체 공존 상태로 형성되어 압출 부품의 강도(인장 380MPa)와 다이캐스팅의 복잡성을 결합합니다.