알루미늄 압출과 알루미늄 다이캐스팅의 차이점은 무엇인가요?

산업 제조 분야에서 알루미늄은 가볍고 부식에 강하며 강도가 높은 특성으로 인해 자동차, 전자 및 건설 업계에서 가장 많이 선택하는 소재가 되었습니다. 하지만알루미늄 압출(알루미늄 압출)와 함께알루미늄 다이캐스팅(알루미늄 다이캐스팅)두 공정의 핵심적인 차이는 생산 비용, 구조적 정확성 및 대량 생산 효율성에 직접적인 영향을 미칩니다. 뿌리 깊은 알루미늄 다이캐스팅 분야로서20년기술 전문가로 구성되어 있습니다.닝보 헥신 다이캐스팅 공장이 기사를 통해 두 공정의 엔지니어링 로직을 분석하고 정밀 다이캐스팅 기술을 통해 고객의 비용을 절감하고 효율성을 높이는 방법을 공유합니다.

몰딩 원리의 특성 비교

(머티리얼 흐름 방식의 근본적인 차이)

알루미늄 압출 공정은 최대 15,000톤의 유압으로 400-500°C까지 가열된 잉곳을 특수 금형 구멍을 통해 강제로 밀어내는데, 이는 '치약 짜기' 원리와 유사한 연속 소성 변형 공정입니다. 이 연속 소성 변형 공정은 '치약 짜기' 원리와 유사하며, 알루미늄의 원래 입자 구조의 연속성을 유지하면서 고체 상태에서 금속의 모양을 재구성합니다. 반면 알루미늄 다이캐스팅은 680~720°C의 액체 알루미늄 용액을 30~100m/s의 속도로 800~1200bar의 고압으로 강철 금형 캐비티에 주입한 후 급속 냉각(최대 1,000°C/sec)으로 응고시키는 방식입니다.

이러한 물리적 상태의 차이는 제품 성능의 근본적인 차이로 이어집니다. 압출 부품은 압출 강도 향상 방향에 따라 이방성 기계적 특성을 가지며 20-30%; 다이캐스팅은 빠른 응고로 인해 미세 결정 조직을 형성하지만 3-5%의 다공성 결함이 있습니다. 미세 구조에서 압출된 알루미늄 입자는 길어져 섬유 조직을 형성하고 다이캐스팅은 수지상 간 공융상의 메쉬 구조를 나타냅니다.

장비 시스템에서의 프로세스 결투

(용광로에서 완제품까지 전체 프로세스 비교)

압출 라인의 핵심 장비는 긴 바 가열로, 압출 배럴, 다이 온도 제어 시스템 및 홀오프로 구성되며 약 200만~500만 달러의 장비 투자가 이루어집니다. 일반적인 압출 속도는 5~50m/분이며, 다이 수명은 최대 50~100톤 생산입니다. 반면 다이캐스팅 시스템은 용해로, 배출 장치 및 클램핑 메커니즘으로 구성됩니다. 콜드 챔버 다이캐스팅 기계의 클램핑 력은 800~5,000톤이며, 장비 비용은 300~800만 달러, 다이 수명은 약 10만~20만 다이 사이클에 이릅니다.

에너지 소비량 측면에서 압출 톤의 알루미늄 전력 소비량은 약 500-800kWh로 주요 에너지 소비는 소성 변형 공정에 집중되어 있으며 다이캐스팅 톤의 알루미늄 전력 소비량은 최대 800-1200kWh이며 그중 금속 용융 및 다이 온도 제어를위한 60% 에너지 소비량입니다. 환경 성능, 압출 공정의 폐기물 재활용률은 최대 95% 이상이며, 수프 스톡 및 스크랩 비율 (약 5-15%)로 인한 다이캐스팅은 용광로 폐기물로 돌아갈 필요가 더 많이 발생합니다.

제품 특성에 대한 애플리케이션 분석

(스마트폰에서 우주선까지 선택의 논리)

압출 공정은 일정한 단면, 일반적인 벽 두께 1.5-25mm, 표면 거칠기 Ra0.8-3.2μm의 선형 부품 생산에 적합합니다. 건축 커튼 월 분야에서 6063-T5 합금 압출 프로파일은 80% 이상을 차지했으며 철도 객차의 전체 압출 바닥 길이는 최대 26 미터가 될 수 있습니다. 다이캐스팅은 복잡한 3차원 모델링, 최대 0.6mm의 최소 벽 두께, 표면 Ra1.6-6.3μm, 일반적으로 사용되는 자동차 엔진 블록 A380 다이캐스팅에 적합하며 30개 이상의 기능 구조가 하나로 통합되어 있습니다.

기계적 특성 측면에서 압출된 T6 상태는 다음과 같습니다.알루미늄구조용 하중지지 부품에 적합한 최대 350MPa의 인장 강도; 다이캐스팅 ADC12 합금의 일반적인 강도는 280MPa이며 형상 복잡성에 더 중점을 둡니다. 새로운 진공 다이캐스팅 기술은 10% 이상의 연신율을 주조할 수 있으며, 기존의 다이캐스팅 취성 인식을 바꾸고 있습니다.

공정의 선택은 포괄적으로 고려해야합니다 : 압출에 대한 다음 권장 사항의 월 50,000 개 생산량 (다이 비용이 $ 10,000만큼 낮음), 다이 캐스팅의 대량 생산 (다이 비용은 $ 50,000-200,000이지만 조각 당 비용은 60%까지 줄일 수 있음). 전자 제품의 쉘을 양극 산화 처리해야하는 경우 압출 6063 합금의 불순물 함량이 낮은 우선 순위 선택; 오일 채널의 복잡한 설계로 인해 자동차 변속기 쉘은 필연적으로 다이캐스팅 공정을 선택합니다. 하이브리드 기술의 인기와 함께 통합 다이캐스팅 차체 부품은 자동차 제조에 혁명을 일으키고 있으며, 6000톤 다이캐스팅 기계를 사용하여 70개의 부품을 하나로 통합한 Tesla Model Y 후면 바닥판.