本製品はディーゼルエンジンの動力伝達の核心部品であるフロントギアハウジングカバーで、高圧ダイキャストアルミ合金の一体成形プロセスを採用し、高強度、高信頼性を必要とする中型、大型ディーゼルエンジン向けに設計されています。この製品は、タイミングギアシステムのシール、油路案内、センサー取り付け、構造支持などの複数の機能を統合しています。精密な構造設計により、ギア荷重を効果的に支え、外部衝撃を遮断し、高圧コモンレール式燃料噴射システムの正確なタイミングとスムーズな出力を保証し、商用車、建設機械、船舶用ディーゼルエンジンに堅牢で効率的な駆動系保護を提供します。
技術パラメーター
| パラメータ用語 | テクニカル指標 |
|---|---|
| 鋳造圧力 | 80-130 MPa（高圧ダイカスト、リアルタイム閉ループ制御） |
| 金型温度制御 | 180-280℃（マルチポイント温度制御、精度±5） |
| 素材グレード | ADC12 / EN AC-46000 / Al-Si9Cu3(Fe) / 顧客仕様による |
| 張力 | ≥240MPa以上（ダイカスト状態） |
| 降伏強度 | ≥160MPa以上 |
| 伸び | ≥1.2% |
| デュロメーター | ≥85HBW以上 |
| 動作温度範囲 | -40°C～+150°C（瞬間最大175°C） |
| 寸法精度 | クラスCT6 (ISO 8062、ベアリング内径および位置決めピン内径はCT5まで) |
| 平坦度要件 | 取り付け接着面 ≤0.08mm/100mm |
| 表面処理 | 不動態化/スプレー/塗装/ベア加工表面（オプション） |
| シーリング要件 | リーク率≤0.2 mL/分@300kPa（ヘリウム質量分析検出/乾燥気密性検出） |
| 疲労寿命 | ≥1 x 10⁷ サイクル（エンジン全負荷状態のシミュレーショ ン） |
品質保証システム
公認エンドースメント：
- 自動車産業向け品質マネジメントシステム規格IATF16949に準拠
- ISO 9001品質マネジメントシステム認証
- ISO14001環境マネジメントシステム認証
プロセス制御：
- ダイキャストプロセスの完全クローズドループ監視：射出速度プロファイル、ブースト蓄積時間、特定の成形フィードバック。
- アルミニウム液体の冶金的品質管理：分光化学組成分析、ガス含有密度試験、劣化効果の評価
- インテリジェントな金型温度調節：動的な熱バランス制御、収縮と緩みの傾向を減らす。
- 離型スプレーの自動最適化：複雑なディープキャビティ構造のスムーズな離型を実現
テスト基準：
- 100% 座標検査キー合わせ面、ベアリング穴、位置決めピン穴精度≤0.05mm
- X線非破壊検査内部空隙率、収縮率、ASTM E505クラス2規格に準拠した冷間偏析の測定
- 100% 気密試験実際の使用圧力をシミュレートし、リーク率を自動的に決定します。
- 超音波探傷重要応力領域における内部欠陥のスクリーニング
- 金属組織検査共晶シリコン形態、鉄相化合物制御で疲労性能を確保
- 清浄度試験エンジン潤滑システムの要件を満たす粒子径および粒子量の制御
アプリケーションシナリオ
大型商用車用ディーゼルエンジン
排気量6L-13Lの大型ディーゼルエンジンに適し、物流トラクター、ダンプトラック、ミキサー車などに適用されます。高圧ダイキャストアルミ合金構造により、鋳鉄に比べ40%~50%の軽量化を実現し、車両全体の燃料消費量を効果的に削減すると同時に、高破裂圧力下での構造安定性とシール信頼性を満たします。
オフロード・ディーゼル・エンジン
ディーゼルエンジンを搭載した建設機械（ショベルカー、ローダー、ブルドーザー）、農業機械（トラクター、コンバイン）、産業機械に広く使用されています。優れた防振性能と疲労性能により、過酷な作業条件下でも長期にわたって信頼性の高い作動を保証し、防錆表面処理により屋外の全天候型使用環境に適応します。
舶用ディーゼルエンジン
ADC12材料は、中・高速舶用推進主機及び発電補助機関に使用され、不動態化処理後の塩水噴霧耐食性に優れ、厳しい気密要求と相まって、海洋環境における船舶動力システムの長期安定運転を保証する。
発電用ディーゼル・ユニット
固定式および非常用ディーゼル発電機セットに適しています。高精度加工により、ギアトレインのスムーズな作動を保証し、機械ノイズを低減し、優れた放熱性能によりキャビン温度を制御し、連続給電の信頼性を確保します。
特殊車両パワーシステム
軍用戦術車、装甲車などの高性能ディーゼルエンジンに適用。厳しい振動と衝撃試験に合格し、軍用規格の環境適応性要件を満たし、軽量設計により、車両の機動性と積載量を向上させます。
テクニカル・ハイライト
高強度構造のトポロジー最適化
有限要素解析とディーゼルエンジンの実負荷スペクトルに基づき、構造は高バースト圧力とギア伝達衝撃に最適化されています。重要な応力エリアは補強と可変断面設計を採用し、12%~15%の軽量化を実現しながら、全体の剛性を30%以上向上させ、ギアの噛み合い振動の伝達を効果的に抑制します。
高密度真空ダイカストプロセス
真空支援ダイカスト技術を採用し、金型キャビティの真空度は90mbar以下に達することができ、圧延ガスの欠陥を大幅に減少させる。局部押し出し技術により、厚い部品の収縮問題を解決し、鋳造密度を高め、≤0.2mL/minの厳しい密封条件を満たし、浸潤処理を必要としない。
機能統合設計
タイミングピンホール、オイルノズルマウント、クランクシャフトポジションセンサーホール、高圧オイルポンプドライブウィンドウ、オイル/エアセパレーターインターフェイスなどは一体鋳造で成形されています。これにより、部品点数と二次加工工程が削減され、組立効率と信頼性が向上します。
方向冷却とヒートバランス制御
ディーゼルエンジンの高熱負荷特性に合わせて最適化された冷却水路レイアウトにより、ギヤハウジングカバーは全エンジン運転条件下で均一な温度フィールドを維持します。オプションの一体型オイル冷却水路設計は、放熱効率をさらに高め、ギアトレインとセンサーの信頼性を確保します。
精密ベアリング穴加工技術
ギヤハウジングカバーの軸受穴は、真円度≤0.01mm、円筒度≤0.012mmの粗さと精度の複合ボーリングプロセスを採用し、タイミングギヤシステムの正確なアライメントを確保し、かみ合いノイズを低減し、伝送効率と寿命を向上させます。
全ライフサイクル防錆システム
高湿度、高熱、高塩水噴霧、高化学腐食作業環境のディーゼルエンジンのための多層保護ソリューションを開発する。ベース不動態化処理+粉体塗装は、中立塩水噴霧試験≥ 480時間に合格し、エンジン防錆ニーズの全ライフサイクルを満たす。
ガソリンエンジン用ギヤハウジングカバーと比較した場合の利点
| 比較次元 | ディーゼルエンジンギアハウジングカバー | ガソリンエンジンギアハウジングカバー |
|---|---|---|
| 構造剛性 | より高い（30%の補強密度の増加） | スタンダードデザイン |
| シール圧力要件 | ≥300kPa以上の試験圧力 | 通常≦200kPa |
| 抗疲労設計 | 高圧インパルス荷重の考慮 | 従来の繰り返し荷重 |
| 肉厚設計 | 部分的に厚くする（より高い破裂圧力に耐えるため） | 極薄肉 |
| 熱要件 | 高い（ディーゼル熱負荷が高い） | 標準ヒートシンク |
| 耐食性要件 | より厳しい（複数の運転条件がある商用車） | 一般要件 |
| NVHコントロール | ギアノッキング音に注目 | バルブトレインのノイズに注目 |
