Questo prodotto è il componente chiave del sistema di scarico dei motori diesel - sezione centrale del tubo di scarico, che utilizza il processo di pressofusione ad alta pressione per lo stampaggio in un unico pezzo, progettato per soddisfare le esigenze dei motori diesel con elevato carico termico, alta resistenza alla corrosione e leggerezza. Il prodotto integra in modo ottimale molteplici funzioni, come la guida dei gas di scarico ad alta temperatura, l'interfaccia del sistema di post-trattamento, l'installazione dei sensori e la protezione termica, ecc. Grazie al materiale in lega pressofusa resistente al calore e al design preciso del canale di raffreddamento, è in grado di resistere alle alte temperature e agli shock termici dei gas di scarico, ottenendo al contempo una significativa riduzione del peso, fornendo soluzioni efficienti e affidabili per la trasmissione dei gas di scarico per veicoli commerciali, macchinari fuoristrada e motori diesel marini.
Parametri tecnici
| termine di parametro | Indicatori tecnici |
|---|---|
| pressione di colata | 80-130 MPa (pressofusione ad alta pressione, controllo in tempo reale ad anello chiuso) |
| Controllo della temperatura dello stampo | 200-320°C (controllo della temperatura a più punti, precisione ±5°C) |
| grado del materiale | Leghe di alluminio pressofuse resistenti al calore (ad es. A356-T6, Al-Si10-Mg) / Pressofusione di acciaio inox resistente al calore (opzionale, come specificato dal cliente) |
| Resistenza alla trazione della lega di alluminio resistente al calore | ≥250 MPa (temperatura ambiente), ≥180 MPa (300°C) |
| Resistenza alla trazione dell'acciaio inossidabile resistente al calore | ≥450 MPa (temperatura ambiente) |
| resistenza allo snervamento | ≥200 MPa (lega di alluminio) / ≥300 MPa (acciaio inox) |
| allungamento | ≥3% (lega di alluminio) / ≥25% (acciaio inox) |
| Intervallo di temperatura operativa | Da -40°C a +650°C (≤350°C per leghe di alluminio con isolamento o raffreddamento) |
| Precisione dimensionale | Classe CT6 (ISO 8062 con superfici di montaggio a flangia e fori per sensori fino a CT5) |
| Planarità della flangia | ≤0,10 mm/100 mm (controllo della deformazione a caldo) |
| trattamento della superficie | Rivestimento resistente alle alte temperature / Rivestimento isolante in ceramica / Trattamento di passivazione (opzionale) |
| Requisiti di tenuta | Velocità di perdita ≤ 0,5 mL/min @ 200kPa (spettrometria di massa dell'elio/rilevazione della tenuta del gas) |
| Durata della fatica termica | ≥ 500 cicli termici (temperatura ambiente ↔ 650°C, velocità di rampa ≥ 50°C/min) |
Sistema di garanzia della qualità
Certificazione:
- Conforme agli standard del sistema di gestione della qualità IATF 16949 per l'industria automobilistica
- Certificazione del sistema di gestione della qualità ISO 9001
- Certificazione del sistema di gestione ambientale ISO 14001
Controllo del processo:
- Monitoraggio ad anello chiuso del processo di pressofusione: feedback in tempo reale della velocità di iniezione, della pressione di spinta e della distribuzione della temperatura dello stampo.
- Controllo della qualità metallurgica dei liquidi di alluminio/acciaio: analisi della composizione spettrale, rilevamento del contenuto di gas, valutazione degli effetti del deterioramento
- Gestione del bilancio termico dello stampo: monitoraggio della temperatura in più punti e regolazione automatica del raffreddamento per controllare lo stress termico e la deformazione.
- Ottimizzazione della spruzzatura dell'agente distaccante: garantisce un rilascio omogeneo e senza residui di strutture complesse del corridore
Standard di test:
- 100% Ispezione a coordinatePrecisione della superficie di montaggio della flangia, dell'interfaccia del sensore e dell'orifizio di collegamento ≤0,05mm
- Test non distruttivi a raggi X/CTDeterminazione della porosità interna, del ritiro e della fessurazione, secondo lo standard ASTM E505.
- 100% Test di tenuta al gasSimula la pressione e la temperatura di esercizio e determina automaticamente il tasso di perdita.
- Prova di fatica termicaVerifica dello shock termico ciclico per garantire l'assenza di cricche.
- Esame metallografico: Controllo della dimensione dei grani e della morfologia delle fasi precipitate per garantire prestazioni ad alta temperatura.
- Test di puliziaControllo della dimensione e della quantità delle particelle per evitare l'intasamento del sistema di post-trattamento.
scenario applicativo
Motori diesel per veicoli commerciali pesanti
Adatto per motori diesel pesanti di cilindrata 6L-16L, utilizzato per collegare il collettore di scarico al sistema di post-trattamento (SCR, DPF). La soluzione in lega di alluminio pressofuso con raffreddamento ad acqua integrato o rivestimento termoisolante soddisfa le esigenze di leggerezza (riduzione del peso di 40%~50% rispetto alla ghisa), sopportando il carico termico dello scarico e migliorando il risparmio di carburante dell'intero veicolo.
Motori diesel off-road
Ampiamente utilizzato in escavatori, pale, trattori e altre macchine edili e agricole. La struttura in pressofusione ad alta pressione ha eccellenti prestazioni anti-fatica da vibrazione, si adatta al continuo shock termico in condizioni di lavoro gravose e il trattamento superficiale anticorrosione garantisce l'affidabilità del funzionamento all'aperto in tutte le condizioni atmosferiche.
Motori diesel marini
Viene utilizzato nel sistema di scarico del motore principale marino a media e alta velocità e del motore ausiliario per la generazione di energia. Le soluzioni di pressofusione in acciaio inox resistenti al calore hanno un'eccellente resistenza alla corrosione in nebbia salina e all'ossidazione ad alta temperatura, insieme a severi requisiti di tenuta all'aria, per garantire il funzionamento stabile a lungo termine dei sistemi di alimentazione marina in ambiente marino.
Unità diesel per la generazione di energia
Adatto per gruppi elettrogeni diesel fissi e di emergenza. La lavorazione ad alta precisione delle flange garantisce la tenuta del sistema di scarico, riduce la contropressione dei gas di scarico, ottimizza l'efficienza di combustione del motore e assicura l'economia e la stabilità della potenza erogata in continuo.
Sistemi di alimentazione per veicoli speciali
Applicato a veicoli tattici militari, veicoli corazzati e altri motori diesel ad alte prestazioni. Superando i severi test di shock termico e vibrazioni, soddisfa i requisiti di adattabilità ambientale degli standard militari e il suo design leggero contribuisce a migliorare la mobilità e il carico utile.
Punti salienti della tecnica
Sviluppo di leghe per pressofusione resistenti al calore
Per le complesse condizioni termiche della sezione centrale del tubo di scarico, si preferisce l'A356-T6 e le speciali leghe di alluminio resistenti al calore Al-Si-Cu-Mg. Grazie alla microlega e all'ottimizzazione del processo di trattamento termico, la resistenza alla trazione ad alta temperatura a 300°C è aumentata a oltre 180MPa. Per le applicazioni ad alta temperatura a 650℃, si preferisce la pressofusione ad alta pressione di acciaio inossidabile resistente al calore (ad es. CF8, CF8M), tenendo conto della precisione di stampaggio e delle prestazioni di resistenza al calore.
Design del canale di raffreddamento integrato
Per le aree con carichi termici elevati, è disponibile una struttura a canale integrata raffreddata ad acqua o ad olio, che viene stampata in un unico pezzo attraverso il processo di pressofusione. La circolazione del mezzo di raffreddamento può ridurre efficacemente la temperatura della parete di 150~200°C, migliorando significativamente l'applicabilità delle soluzioni in lega di alluminio e riducendo al contempo il rischio di stress termico e di fatica termica.
Ottimizzazione della topologia e costruzione leggera
Sulla base dell'analisi del campo di flusso CFD e dell'ottimizzazione dell'accoppiamento della struttura termica agli elementi finiti, della disposizione ragionevole dei rinforzi e della transizione della sezione trasversale variabile, con la premessa di garantire l'ermeticità e la rigidità per ottenere una riduzione del peso di 15%~25%. La parete interna del canale di flusso è ottimizzata dall'idrodinamica, che riduce la resistenza allo scarico e migliora la potenza del motore.
Lavorazione ad alta precisione delle flange e delle superfici di tenuta
La superficie di montaggio della flangia adotta una tecnologia di lavorazione composita di serraggio, planarità ≤ 0,10 mm, rugosità Ra ≤ 1,6μm, con una guarnizione metallica o di grafite, per garantire che il sistema di scarico sia esente da perdite per lungo tempo e per soddisfare i severi requisiti di tenuta delle normative sulle emissioni National VI/Euro VI e Tier 4.
Sistema di rivestimento anticorrosione resistente alle alte temperature
Sono state sviluppate soluzioni di protezione multistrato per le diverse condizioni di lavoro: la soluzione in lega di alluminio adotta un rivestimento ceramico resistente alle alte temperature (resistenza alla temperatura ≥800℃) o un rivestimento in alluminio-silicio, mentre la soluzione in acciaio inox adotta una passivazione + un rivestimento antiossidante per le alte temperature. Test di nebbia salina neutra ≥ 500 ore e test di ossidazione ciclica ad alta temperatura, per garantire l'intero ciclo di vita dell'anticorrosione.
Produzione digitale a processo completo
Dalla simulazione CAE del percorso di flusso dello stampo (ProCAST/Flow-3D), all'acquisizione dei dati in tempo reale sull'isola di pressofusione, fino al monitoraggio SPC online sulla linea di automazione della lavorazione, siamo in grado di ottenere una tracciabilità completa della qualità del processo. I parametri chiave del processo (curva di espulsione, distribuzione della temperatura dello stampo, livello di vuoto) sono legati all'ID univoco del prodotto per garantire la coerenza e l'affidabilità della fornitura di grandi volumi.
Vantaggi rispetto alle soluzioni tradizionali in ghisa
| dimensione di confronto | Soluzioni in lega di alluminio per la pressofusione ad alta pressione | Programma di pressofusione ad alta pressione in acciaio inox | Programma tradizionale in ghisa |
|---|---|---|---|
| peso unitario | Riduzione del peso rispetto alla ghisa 40%~50% | Riduzione del peso rispetto alla ghisa 30%~40% | standard di riferimento |
| Precisione dimensionale | CT6-CT7 | CT6-CT7 | CT8-CT9 |
| qualità della superficie | Ra 3,2-6,3μm in condizioni di sformatura | Ra 3,2-6,3μm in condizioni di sformatura | Rugosità del getto |
| temperatura resistente al calore | ≤350°C (l'aiuto al raffreddamento può essere potenziato) | ≤800°C | ≤650°C |
| efficienza produttiva | Ritmo veloce, adatto a grandi quantità | Tempo più veloce per un volume elevato | Ritmo lento, alto volume di lavorazione |
| funzione integrata | Canali di raffreddamento, supporti per sensori integrabili | Canali di raffreddamento, supporti per sensori integrabili | mancanza di funzionalità |
| ritrattare | Lavorazioni minori | Lavorazioni minori | Grande quantità di lavorazioni |
Conclusioni raccomandate
La sezione centrale dello scarico è in lega di alluminio pressofuso ad alta pressione o in acciaio inox resistente al calore.I motori diesel hanno una chiara esigenza di leggerezza, alta precisione e integrazione e sono prodotti in lotti più grandi.Percorso tecnologico avanzato nello scenario. Grazie alla selezione di materiali resistenti al calore, all'integrazione della struttura di raffreddamento e al processo di stampaggio di precisione, il motore soddisfa i requisiti di affidabilità alle alte temperature, ermeticità e durata dei motori diesel, ottenendo anche una significativa riduzione del peso e l'integrazione delle funzioni, che contribuiscono al risparmio energetico e alla riduzione delle emissioni del motore e all'ottimizzazione del costo dell'intero ciclo di vita.
Produzione e servizi
Ningbo Hexin Moulding Co., Ltd. ha una ricca esperienza nel campo della fusione di leghe di alluminio e della lavorazione di precisione ed è in grado di fornire soluzioni di produzione affidabili per i componenti principali del motore. L'azienda dispone di un sistema di produzione perfetto, che comprende lo sviluppo dello stampo, la fusione, la lavorazione di precisione e i processi di post-trattamento.
Per soddisfare le esigenze di diverse piattaforme di motori, l'azienda può fornire servizi di sviluppo personalizzati, tra cui l'ottimizzazione della progettazione strutturale, la selezione dei materiali e il supporto alla produzione di massa. Nel frattempo, supportiamo anche vari trattamenti funzionali e di miglioramento delle superfici per soddisfare le esigenze delle diverse condizioni di lavoro.
controllo qualità
L'azienda ha stabilito un processo stabile di gestione della qualità per controllare l'intero processo delle materie prime, il processo di fusione e la precisione della lavorazione. Garantiamo l'affidabilità e la consistenza dei nostri prodotti in condizioni di carico elevato attraverso una serie di metodi di prova, come i test dimensionali, i test delle prestazioni e la verifica della durata.
Per ulteriori informazioni sul prodotto o per uno sviluppo personalizzato, contattateci a I nostri contatti .
