本品为柴油发动机动力传输核心部件——前齿轮室盖，采用高压压铸铝合金工艺一体成型，专为中重型柴油机高强度、高可靠性需求设计。产品集成了正时齿轮系密封、机油道引导、传感器安装及结构支撑等多重功能，在满足严苛密封要求的同时实现显著轻量化。精密的结构设计能够有效承载齿轮传动载荷并隔离外部冲击，保障高压共轨燃油喷射系统正时精准与动力输出平稳，为商用车、工程机械及船用柴油发动机提供坚固高效的传动系统防护。
Parametri tecnici
| termine di parametro | Indicatori tecnici |
|---|---|
| pressione di colata | 80-130 MPa（高压压铸，实时闭环控制） |
| Controllo della temperatura dello stampo | 180-280℃（多点温控，精度±5℃） |
| grado del materiale | ADC12 / EN AC-46000 / Al-Si9Cu3(Fe) / 按客户指定 |
| resistenza alla trazione | ≥240 MPa（压铸态） |
| resistenza allo snervamento | ≥160 MPa |
| allungamento | ≥1.2% |
| durometro | ≥85 HBW |
| Intervallo di temperatura operativa | -40℃ 至 +150℃（瞬时可达175℃） |
| Precisione dimensionale | CT6级（ISO 8062标准，轴承孔及定位销孔达CT5） |
| 平面度要求 | 安装结合面 ≤0.08mm/100mm |
| trattamento della superficie | 钝化/喷塑/涂装/机加工表面裸露（可选） |
| Requisiti di tenuta | 泄漏率 ≤0.2 mL/min @ 300kPa（氦质谱检测/干式气密检测） |
| 疲劳寿命 | ≥1×10⁷次循环（模拟发动机全负荷工况） |
Sistema di garanzia della qualità
Certificazione:
- Conforme agli standard del sistema di gestione della qualità IATF 16949 per l'industria automobilistica
- Certificazione del sistema di gestione della qualità ISO 9001
- Certificazione del sistema di gestione ambientale ISO 14001
Controllo del processo:
- 压铸过程全闭环监控：压射速度曲线、增压建立时间、比压实时反馈
- 铝液冶金质量管控：光谱化学成分分析、含气量密度检测、变质效果评估
- 模温智能调节：动态热平衡控制，减少缩孔缩松倾向
- 脱模喷涂自动优化：确保复杂深腔结构顺利脱模
Standard di test:
- 100%三坐标检测：关键配合面、轴承孔、定位销孔精度≤0.05mm
- X射线无损探伤：内部气孔、缩孔、冷隔判定，符合ASTM E505 2级标准
- 100%气密性测试：模拟实际工作压力，自动判定泄漏率
- 超声波探伤：关键受力区域内部缺陷筛查
- 金相组织检验：共晶硅形态、铁相化合物控制，确保疲劳性能
- 清洁度检测：颗粒物尺寸及数量控制，满足发动机润滑系统要求
scenario applicativo
重型商用车柴油发动机
适配6L-13L排量重型柴油机，应用于物流牵引车、自卸车、搅拌车等场景。高压压铸铝合金结构较铸铁减重40%~50%，有效降低整车油耗，同时满足高爆发压力下的结构稳定性与密封可靠性。
非道路用柴油发动机
广泛应用于工程机械（挖掘机、装载机、推土机）、农业机械（拖拉机、联合收割机）及工业设备用柴油机。优异的抗振动疲劳性能确保在恶劣工况下长期可靠运行，防腐蚀表面处理适应户外全天候作业环境。
船用柴油发动机
用于中高速船用推进主机及发电辅机。ADC12材料经钝化处理后具备良好耐盐雾腐蚀性能，配合严苛气密性要求，保障船舶动力系统在海洋环境中的长期稳定运行。
发电用柴油机组
适配固定式及应急柴油发电机组。高精度加工保证齿轮系运转平稳，降低机械噪音，优异散热性能有助于控制机舱温度，确保持续供电可靠性。
特种车辆动力系统
应用于军用战术车辆、装甲车等高性能柴油机。通过严苛的振动冲击测试，满足军标环境适应性要求，轻量化设计有助于提升车辆机动性与有效载荷。
Punti salienti della tecnica
高强度结构拓扑优化
基于有限元分析与柴油机真实载荷谱，针对高爆发压力与齿轮传动冲击进行结构优化。关键受力区域采用加强筋与变截面设计，在减重12%~15%的同时提升整体刚度30%以上，有效抑制齿轮啮合振动传递。
高致密真空压铸工艺
采用真空辅助压铸技术，模腔真空度可达90mbar以下，显著减少卷气缺陷。配合局部挤压技术，解决厚大部位缩松问题，铸件致密度提升，满足≤0.2mL/min严苛密封要求，无需浸渗处理。
集成化功能整合设计
将正时销孔、机油喷嘴安装座、曲轴位置传感器孔、高压油泵驱动窗口、油气分离器接口等多特征一体铸造成型。减少零部件数量与二次加工工序，提升总成装配效率与可靠性。
定向冷却与热平衡控制
针对柴油机高热负荷特点，优化冷却水道布局，确保齿轮室盖在发动机全工况下保持均匀温度场。可选集成式机油冷却通道设计，进一步提升散热效率，保障齿轮系及传感器工作可靠性。
精密轴承孔加工技术
齿轮室盖轴承孔采用粗精一体复合镗削工艺，圆度≤0.01mm，圆柱度≤0.012mm，确保正时齿轮系精确对中，降低啮合噪音，提升传动效率与使用寿命。
全生命周期防腐体系
针对柴油机高湿热、高盐雾、高化学腐蚀工作环境，开发多层级防护方案。基体钝化处理+粉末喷涂，通过中性盐雾试验≥480小时，满足发动机全生命周期防腐需求。
与汽油机齿轮室盖对比优势
| dimensione di confronto | 柴油机齿轮室盖 | 汽油机齿轮室盖 |
|---|---|---|
| 结构刚度 | 更高（强化筋密度增加30%） | 标准设计 |
| 密封压力要求 | ≥300kPa测试压力 | 通常≤200kPa |
| 抗疲劳设计 | 考虑高压脉冲载荷 | 常规循环载荷 |
| 壁厚设计 | 局部加厚（承受更高爆发压力） | 极致薄壁化 |
| 散热要求 | 更高（柴油机热负荷大） | 标准散热 |
| 耐腐蚀要求 | 更严苛（商用车多工况） | 常规要求 |
| NVH控制 | 重点关注齿轮敲击噪音 | 重点关注气门机构噪音 |
